Selain itu

U-bot

U-bot

U-bot adalah kapal selam Jerman yang menyebabkan kekacauan dalam Perang Dunia Kedua semasa Pertempuran Atlantik. U-bot begitu merosakkan yang Winston Churchill berkomentar bahawa ia adalah satu-satunya masa dalam Perang Dunia Kedua yang dia fikir Britain perlu memikirkan penyerahan.

Perjanjian Versailles telah mengharamkan Jerman dari mana-mana kapal selam. Untuk mendapatkan ini, krew kapal selam Jerman dilatih di Sepanyol dan Rusia. Krew juga dilatih dalam peperangan anti kapal selam (yang Versailles tidak melarang) di Jerman dan sifatnya itu bermakna mereka perlu mendapat pengetahuan kapal selam sendiri. Walau bagaimanapun, menjelang tahun 1939, Jerman mempunyai hampir 50 bot operasi U untuk perang. Sepuluh lagi telah dibina tetapi tidak beroperasi sepenuhnya pada September 1939.

Jerman mempunyai sejarah pendek kapal selam yang sangat dihormati. Kejayaan kapal selam Jerman semasa Perang Dunia Pertama telah mengejutkan dan pada akhir perang, kapal-kapal U yang terselamat telah diserahkan kepada Sekutu. Britain, Amerika, Jepun dan lain-lain semuanya mengambil bahagian dalam bot U dan menggunakannya sebagai templat untuk versi mereka sendiri. Pada tahun 1923, Britain melancarkan kapal selam X1nya yang berdasarkan kelas kapal selam Jerman U173 yang belum siap.

Dari tahun 1918, Jerman secara teknikal tidak dibenarkan memiliki kapal selam atau kapal selam. Walau bagaimanapun, tidak ada mekanisme untuk menghentikan penyelidikan ke dalam kapal selam di Jerman dan menjadi jelas bahawa pada tahun 1930-an, Jerman telah melabur masa dan lelaki menjadi kapal selam. Pada masa yang sama, Britain telah membina 50 kapal selam, Amerika Syarikat 28 kapal selam dan Perancis 83. Malah Rusia, semasa perang, telah membina lebih dari 100 kapal selam walaupun dislokasi politik yang dialami negara. Banyak kapal selam ini direka oleh orang Jerman - kedua-dua Jerman dan Stalin mendapat manfaat daripada ini kerana Rusia mendapat kapal selam yang sangat diperlukannya dan Jerman mendapat pengalaman reka bentuk.

Apabila Hitler mengumumkan bahawa Jerman akan secara terbuka kembali, Tentera Laut Jerman sudah mempunyai pengalaman dalam reka bentuk kapal selam. Di bawah Hitler, tidak ada alasan untuk menyembunyikan pengetahuan tersebut dan lima jenis kapal selam telah dipertimbangkan;

1) Kapal selam laut 500 hingga 700 tan

2) Kapal selam lautan sebanyak 1,000 tan

3) U-kapal penjelajah sebanyak 1,500 tan

4) Kapal selam pantai 250 tan hingga 500 tan

5) Kapal selam pelapisan dari 250 hingga 500 tan

Reka bentuk yang termasuk bot U yang membawa dua kapal E-kapal atau kapal terbang jatuh.

Perahu U-27 yang pertama dilancarkan pada tahun 1936. Menjelang tahun 1939, model baru mempunyai kekuatan enjin yang lebih baik dan kapasiti penyimpanan bahan api yang lebih besar - Jenis VII B. Menjelang tahun 1941, ini telah diselesaikan oleh Type VII C Ini sangat berjaya sehingga lebih 600 dibina. Jenis VII telah dibangunkan dari reka bentuk Vetehinen Finland.

Jenis VII C adalah panjang 220 kaki dan berpindah kira-kira 770 tan di permukaan. U-bot ini mempunyai kereta pelana, empat tiub busur dan dua tiub tegas. Enjin dieselnya memberikan kelajuan tertinggi 17 knot pada permukaan dan 7,5 knot bawah air. Satu-satunya kelemahannya - yang utama - ialah rangkaian operasi yang terhad; 6,500 batu pada kelajuan purata 12 knot. Walau bagaimanapun, reka bentuk mudahnya bermakna pembaikan di laut agak mudah dan Jenis VII C mempunyai reputasi yang sangat baik untuk kebolehpercayaan. Jenis VII menjadi reka bentuk standard untuk armada kapal selam Jerman semasa Perang Dunia Kedua.

U-bot mempunyai beberapa kemenangan hebat pada permulaan perang. Tenggelam Athenia 'liner oleh U-30, walaupun ia melawan perintah ekspres Hitler, menunjukkan bagaimana kapal-kapal yang tidak terurus yang menentang kapal selam. Pengangkut pesawat British 'Ark Royal' sempit terlepas dipukul oleh U-39 pada bulan September 1939 dan pada bulan yang sama kapal pengangkut pesawat 'Courageous' telah tenggelam oleh U-29. Pada Oktober 1939, U-47 melakukan serbuan yang paling hebat dengan menembusi Scapa Flow dan menenggelamkan 'Oak Oak' kapal perang dengan kehilangan 833 nyawa. Pada kenyataannya, 'Royal Oak' adalah kapal perang kedua yang lama. Tetapi kesan psikologi yang dilakukan oleh U-47 adalah besar-besaran. Satu U-boat memaksa Armada Rumah untuk bergerak dari Scapa Flow ke beberapa sangkar sementara di sekitar pantai Scotland - tetapi jauh dari apa yang dianggap sebagai pelabuhan yang selamat. Kepentingan ini berlaku lebih jauh kerana U-47 telah melakukan banyak usaha untuk melemahkan rancangan Admiralty yang akan mengetepikan armada permukaan Jerman di Laut Utara dan menyekat sebarang langkah ke Atlantik.

Orang Jerman tidak berpuas hati dengan kejayaan Jenis VII. Jenis IXB adalah kapal selam yang sedang berjalan laut dan, oleh itu, perlu mempunyai jarak yang lebih besar daripada Type VII. Ini bermakna ia tidak begitu bernilai di sekitar pantai Britain kerana Type VII dapat melakukan tugas ini. Jenis IXB digunakan di tengah-tengah Atlantik dan zon lain dari pangkalan mereka. Mereka mempunyai satu kelemahan utama - mereka mengambil masa yang lama untuk membina. Tetapi dengan berat permukaan 1,051 tan dan kelajuan permukaan 18 knot dan kelajuan bawah 7 knot, Jenis IXB (membawa 22 torpedo) adalah senjata yang hebat di laut.

Sekiranya reka bentuk bot U adalah baik, senjata mereka kurang dipercayai. Dalam beberapa bulan pertama perang, torpedo Jerman terbukti kurang dipercayai. Dalam 30 serangan oleh bot-bot pada musim bunga tahun 1940, di mana kapten mendakwa terkena terus oleh torpedo mereka, hanya satu kapal yang tenggelam oleh U-4. Oleh itu, Kriegsmarine meletakkan banyak usaha untuk membangun torpedo yang berkesan dan boleh dipercayai. Sebuah bot U semua tetapi memberikan kedudukannya ke sebuah kapal ketika menyerangnya tetapi sebuah torpedo tidak meletup - bangun dari torpedo itu merupakan penunjuk yang jelas dari arah yang harus dilakukan oleh bot U.

Kejatuhan Perancis pada bulan Jun 1940 banyak melakukan perubahan perang kapal selam. U-boat kini mempunyai akses terbuka ke Atlantik dari pangkalan di pantai barat Perancis. Sebelum ini, bot-bot U terpaksa berpindah sama ada melalui Laut Utara Saluran Bahasa Inggeris untuk sampai ke Atlantik. Kedua-dua perjalanan itu penuh dengan bahaya. Selepas Jun 1940, masalah ini hilang. Flotillas Twelve U-boat berpangkalan di Brest, La Rochelle, La Pallice, St Nazaire, Lorient dan Bordeaux. Menjadi yang lebih dekat ke Atlantik juga memberikan Type VII lebih banyak masa di laut kerana julatnya di laut tidak lagi perlu memasukkan perjalanan dari pangkalan di Jerman itu sendiri - menjimatkan banyak perjalanan.

Sekarang dengan akses terbuka ke Atlantik, bot-bot U menunjukkan ancaman yang jauh lebih besar daripada sebelumnya. Pada bulan Ogos 1940, Hitler secara berkesan mengangkat sebarang sekatan ke aktiviti U-boat. Walau bagaimanapun, kejayaan kapal U-bot laut tidak dipadankan dengan kejayaan yang sama di sekitar pantai Britain. Perlindungan pantai British telah menjadi lebih baik apabila perang telah berlarutan dan jauh lebih berbahaya bagi kapal selam pantai yang lebih kecil yang digunakan oleh Kriegsmarine. Tetapi di Atlantik, bot-bot U mengambil tol mereka. Antara bulan Jun dan November 1940, 1.6 juta tan perkapalan telah tenggelam - kadar kerugian yang tidak dapat dipertahankan oleh Britain.

Walau bagaimanapun, mesin perang Jerman tidak dapat menghasilkan cukup bot U-cukup cepat. Kriegsmarine telah mengembangkan strategi keperluannya di sekitar perang dengan cepat. 60 bot U dilancarkan pada tahun 1940 - tetapi ini diwakili lebih dari satu per minggu. Pada tahun yang sama, 32 telah hilang dalam tindakan dan 2 mengalami kerosakan akibat kemalangan. Kapal selam milik Perancis dan pangkalan mereka telah sengaja rosak pada hari-hari yang membawa kepada penyerahan Perancis - begitu sedikit kapal selam Perancis ini boleh digunakan. Pada satu-satu masa selama apa yang dipanggil 'Happy Times' untuk bot-bot, hanya ada maksimum 30 di laut. Untuk satu kawasan saiz Atlantik utara, ini tidak banyak. Walaupun demikian, mereka berjaya menimbulkan malapetaka. Kapten U-bot individu seperti Kretschmer bertanggungjawab untuk tenggelam 200,000 tan penghantaran sahaja. Jika lebih banyak bot-bot U berada di laut, impak Pertempuran Atlantik mungkin jauh lebih besar untuk Britain.

Dikelompokkan menjadi paku serigala, kapal-kapal U ini menenggelamkan banyak kapal dagang di Atlantik. Ini memuncak pada tahun 1942. Kapten U-boat dengan cepat menyedari bahawa serangan malam membuat mereka semua tetapi tidak dapat dilihat dengan pengiring untuk kapal dagang. ASDIC direka untuk pengesanan bawah air - bot-bot U di permukaan selamat dari ini. Pada waktu malam, siluet perahu U diluncurkan tidak dapat dilihat. Kretschmer sebenarnya membawa bot U ke dalam konvoi pada waktu malam kerana dia percaya bahawa tiada komander pengiring akan percaya bahawa bot U akan sengaja pergi ke konvoi untuk menyerang. Serangan pek Wolf dibantu dalam kejayaan mereka oleh pesawat peninjauan Focke-Wolf Condor yang menemui konvoi dan menyampaikan semua maklumat yang berkaitan kembali ke ibu pejabat U-boat.

Bagi semua kejayaan kapal U-bot, Sekutu telah membangunkan sejumlah besar senjata anti-kapal selam termasuk lebih banyak caj mendalam moden, 'hedgehogs', 'squids' dan peralatan radar yang lebih canggih, termasuk radar yang direka untuk melihat bot-bot U permukaan pada waktu malam. Walaupun bot U berjaya, mereka juga menjadi semakin terdedah kepada serangan.

Kemasukan Amerika ke dalam peperangan pada akhir 1941, memberikan sasaran baru U-boat di sepanjang pantai timur Amerika dan di Caribbean. Dalam tempoh enam bulan pertama tahun 1942, 21 kapal U-menenggelamkan 500 kapal. Tentera laut Amerika menggunakan apa yang diputuskannya akan menjadi satu pasukan yang agresif terhadap kapal U - dan konvoi ini dikecualikan untuk bermula dengan yang mereka lihat sebagai terlalu pasif. Rondaan pemusnah cuba mencari bot-bot U dan tenggelamnya. Walau bagaimanapun, kapten U-boat terlalu mahir untuk ini dan pada Jun 1942, Amerika mula mengatur kapal dagangnya menjadi konvoi - seperti kerugian. Tetapi kemasukan Amerika ke dalam perang mempunyai akibat besar untuk kempen U-boat.

Britain, sebagai sekutu ke Amerika, kini boleh memindahkan beberapa kerja pembinaan kapalnya ke keselamatan dok Amerika di pesisir timur. Kapal pengangkut kelas 'River' Britain dibina di Amerika dan corvettes kelas 25 'Bunga' dipindahkan ke Tentera Laut Amerika Syarikat. Walaupun kerugian perkapalan saudagar telah sangat tinggi (1,299 kapal pada 1941 dan 1,662 pada tahun 1942), Amerika telah mula menghasilkan kapal-kapal legenda 'Liberty' dan 'Victory' dalam jumlah besar. Kapal-kapal ini boleh dikawal oleh frigat kelas 'River' baru yang boleh menyeberangi Atlantik dan kekal dengan konvoi sebagai hasilnya. Lebih cepat daripada perahu U dilingkari, frigat 'Sungai' menimbulkan masalah yang sebenar kepada bot-U. Dilengkapi dengan radar H / F-D / F (Huff / Duff), mereka dapat 'melihat' bot-bot di permukaan pada waktu malam dan menyerang.

U-bot juga menghadapi ancaman serius dari udara. Pengebom Liberator VLR (Sangat Panjang) Pengebom Liberator dan Sunderland Pendek adalah senjata yang kuat. Perkembangan kapal MAC (Pengangkut Pesawat Terbang Merchant) membolehkan 4 pesawat dibawa dan dilancarkan di laut.

Walau bagaimanapun, pembangunan U-bot tidak ketinggalan. Para saintis di Jerman telah membangun torpedo baru - T4, yang digantikan oleh T5. The T5 (yang dikenali oleh British sebagai 'gnat') adalah torpedo homing yang bergerak agak perlahan tetapi sangat tepat. Pengarah dorongan radar yang baru dibangunkan (RID) juga memberikan perahu U lebih besar untuk mengingatkan bahawa kapal dan kapal musuh berada di sekelilingnya.

Pada tahun 1943, 'Hari-hari Happy' telah berakhir untuk bot-U. Perkembangan saintifik dan taktik baru mengakhiri perahu U-bot. British menganjurkan 'kumpulan sokongan konvoi' untuk konvoi. Ini adalah kapal-kapal yang pergi mencari bot-bot dari konvoi tetapi boleh kembali ke konvoi dengan cepat jika perlu. Walaupun kapal-kapal ini berada jauh, konvoi itu masih dikawal oleh pengiring. Walau bagaimanapun, pada tahun 1943 bermula dengan baik untuk bot-U. Cryptanalysts di Jerman telah memecahkan konvoi British dan sebilangan besar serigala 39 kapal U-bot dihantar oleh Dönitz untuk menyerang konvoi 5C-122 dan HX-229 - dua konvoi terikat ke arah timur pada bulan Mac. Sejumlah 21 kapal dagang hilang (140,000 tan) dengan hanya tiga bot U yang hilang. Ini adalah tanda air yang tinggi untuk bot U pada tahun 1943.

Banyak kapal penting telah digunakan dalam 'Operasi Obor' - pencerobohan Sicily pada tahun 1943. Dengan kapal-kapal ini tidak lagi diperlukan, mereka boleh digunakan untuk mengawal tugas di Atlantik. Ini sangat membantu konvoi. Kedua, 61 Pembebasan VLR telah disediakan untuk RAF sebagai akibat dari campur tangan Roosevelt. Ini memberikan konvoi udara yang jauh lebih besar. Tetapi sumbangan terbesar adalah saintifik. Pesawat dipasang dengan radar ASV (Air to Surface Vessel). Ini membolehkan kapal terbang menemui bot U di permukaan tetapi bot U tidak dapat mengambil ASV pada penerima radar. Oleh itu, kapal terbang boleh menyerang perahu U yang diletakkan di dalam pengetahuan bahawa ia tidak tahu ia akan diserang. Pada bulan Mei 1943, sebuah beg serigala 12 U-bot menyerang konvoi lain tetapi 8 bot U telah hilang. Buat pertama kali dalam beberapa bulan, Jerman menghadapi masalah besar.

Sebuah bot U menyerang dari udara

Dönitz kini membuat dua kesilapan. Dia mengarahkan supaya semua bot U-bot dipasang dengan lebih banyak senjata anti-pesawat. Dia percaya bahawa pesawat akan berfikir dua kali ketika menghadapi kebakaran yang lebih besar dari bot U. Walau bagaimanapun, dia salah perhitungan. Sekiranya pesawat dipecat (dan Liberators dan Short Sunderlands bukan pesawat terpantas) mereka hanya tinggal di luar jangkauan dan menyerahkan kedudukan bot U ke kapal pengiring terdekat. Sekiranya bot U kemudian cuba menyelam, meletakkan senapang daripada penggunaannya) pesawat itu akan menyerang. Krew U-boat memberi diri mereka tingkap antara 30 dan 40 saat untuk menenggelamkan sebelum pesawat mendapat jarak jauh untuk menyerang.

Kesilapan kedua radar berkenaan. U-bot dipasang dengan penerima Metox yang dikesan jika kapal selam sedang dicari oleh radar. Para komander U-bot melaporkan bahawa mereka telah diserang di permukaan pada waktu malam oleh pesawat tetapi Metox tidak memberi tanda bahawa sebarang pesawat berada di sekitar menggunakan radar pada bot U. Ditemui bahawa Metox melepaskan pelepasan yang dapat dijejaki dan orang-orang Jerman menyimpulkan bahawa Metox adalah untuk menyalahkan semua kerugian baru-baru ini pada tahun 1943. Ia diganti dan orang-orang Jerman berpuas hati bahawa masalah itu telah diselesaikan. Mereka tidak menyedari bahawa ia adalah kerana ASV sangat tepat dalam bot U-pin yang menunjuk-nunjuk, oleh itu tiada percubaan dibuat untuk menghalang kerja-kerja radar ASV.

Menjelang pertengahan 1943, konvoi telah mencapai kejayaan yang jauh lebih besar dalam perjalanan ke Britain. Pada bulan Mei, dua konvoi mencapai Britain tanpa kehilangan kapal tunggal - dan 6 bot U telah hilang. Antara April 1943 dan Julai 1943, 109 U-bot telah hilang. Dönitz menarik balik bot U-nya dari pertempuran sebagai langkah sementara. Para saintis Jerman bekerja pada kaedah untuk meningkatkan pertahanan kapal selam Jerman. Enjin baru telah dibangunkan seperti sistem penggerak Walther; badan kapal dilapis dengan getah kerana percaya bahawa mereka akan menyerap ASDIC (mereka tidak!) dan kapal selam baru direka. Yang paling terkenal ialah Jenis XXI. Ini mempunyai badan yang diselaraskan, bateri yang diperbesarkan untuk ketahanan yang lebih besar dan kelajuan yang lebih besar. Jenis XXI adalah senjata hebat tetapi terlalu sedikit yang dihasilkan. Sekutu kini boleh membom kilang-kilang dan penanda kapal selam dengan kekerapan dan ketepatan yang tinggi. Depo bahan api juga menjadi sasaran. Orang Jerman mungkin mempunyai kapal selam halus di atas kertas tetapi menghasilkannya dalam jumlah adalah perkara yang berbeza. Dönitz memberitahu Hitler bahawa jenis XXI yang pertama akan siap pada November 1944. Hitler mengarahkan tarikh yang lebih awal dan memberikan Albert Speer tugas mendapatkan Jenis XXI yang dihasilkan. Tetapi dengan Sekutu dan Rusia yang menutup di kedua-dua belah Eropah, pengeboman berterusan kilang-kilang dan lain-lain, itu adalah permintaan yang mustahil. Juga tuntutan tentera dan Luftwaffe juga memukul bot U. Keluli adalah penting untuk pengeluaran U-bot - tetapi ia juga penting untuk bahagian-bahagian lain tentera juga. Tentera juga menuntut lelaki dan pergerakan lelaki ke dalam tentera bermakna bahawa tentera laut tidak mendapat lelaki yang diperlukan. Perkhidmatan U-boat telah dideritanya dengan sewajarnya.

Jenis XXI telah ditugaskan pada awal tahun 1945 dan yang pertama, U-2511, pergi ke laut hanya seminggu sebelum Jerman menyerah. Pada 7 Mei 1945, Dönitz mengarahkan semua bot-bot U untuk menghentikan permusuhan.

Post Berkaitan

  • U-bot

    U-bot adalah kapal selam Jerman yang menyebabkan kekacauan dalam Perang Dunia Kedua semasa Pertempuran Atlantik. U-bot begitu merosakkan bahawa Winston Churchill mengulas ...


Tonton video itu: U-Bot (Mungkin 2021).