Podcast Sejarah

Fiat 3000

Fiat 3000


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Fiat 3000

Fiat 3000 adalah tangki pertama yang dihasilkan secara besar-besaran di Itali dan merupakan versi yang lebih baik dari French Renault FT. Renault FT adalah kereta kebal pertama di dunia yang mempunyai menara yang dapat dilalui sepenuhnya. Pemerintah Itali berharap dapat memerintahkan bahagian-bahagian dari Perancis dan membina kereta kebal di Itali, dengan tujuan untuk menggunakannya melawan orang-orang Austria. Kelewatan bermaksud ini tidak berlaku dan sebaliknya kenderaan lengkap dihantar pada bulan Ogos 1918 tepat pada masanya untuk mengambil bahagian dalam pertempuran akhir Perang Dunia Pertama.

Kerajaan Itali kemudian memutuskan untuk menghasilkan versi tangki yang diubahsuai di Itali. Fiat merancang tangki baru, dan 1.400 dipesan dari Fiat, Ansaldo dan Breda. Pada akhir perang perintah ini secara dramatik dipotong hanya 100 kenderaan dan kelajuan pembangunan menjadi perlahan. Prototaip itu belum siap sehingga Jun 1920, ia diuji pada tahun 1921 dan model produksi mula beroperasi pada tahun 1923.

Fiat 3000 sedikit lebih besar daripada yang asal Perancis. Enjin petrol Renault yang digunakan di FT diganti dengan enjin belakang melintang yang dipasang lebih rendah di lambung kapal. Model Fiat 3000 1921 dipersenjatai dengan dua mesingan.

Ia diikuti pada akhir tahun 1920-an oleh Fiat 3000B Model 1930. Ini dipersenjatai dengan pistol 37mm sebagai ganti senapan mesin berkembar dan mempunyai kubah yang menonjol di menara. Ia mempunyai peredam ekzos dan mata penarik. Kedua-dua versi dibina dengan parit yang melintasi ekor, tetapi ini dikeluarkan pada tahun 1933. Versi terakhir seperti Fiat 3000B Modified (L5-21), modifikasi pada tahun 1936 yang dipersenjatai dengan senjata 37mm berkembar. Fiat 3000 masih berfungsi dengan baik hingga ke Perang Dunia Kedua, walaupun tidak dengan unit perisai garis depan (seperti Renault FT yang asli di Perancis).

Model Statistik 1921
Berat: 5.5 tan
Persenjataan: Dua mesingan
Perisai: 6-16mm
Enjin: 50hp
Kelajuan Teratas: 13mph
Panjang: 13.63 kaki
Lebar: 7.2 kaki
Tinggi: 5.27 kaki

Model Statistik 1930
Berat: 6 tan
Persenjataan: senapang 37mm
Perisai: 6-16mm
Enjin: 63hp
Kelajuan Teratas: 13mph
Panjang: 14.07 kaki
Lebar: 7.2 kaki
Tinggi: 5.37 kaki


Fiat Standard dan Hutang Hamba

Pada 6 Ogos 1915, Kebawah Duli Yang Maha Mulia & # 8217 telah mengeluarkan rayuan ini:

Memandangkan pentingnya memperkukuhkan simpanan emas negara untuk tujuan pertukaran, Perbendaharaan [telah] mengarahkan Pejabat Pos dan semua jabatan awam yang ditugaskan untuk melakukan pembayaran tunai untuk menggunakan wang kertas dan bukannya duit syiling emas bila mungkin. Umumnya masyarakat diminta dengan sungguh-sungguh, demi kepentingan nasional, untuk bekerjasama dengan Perbendaharaan dalam kebijakan ini dengan (1) membayar emas ke Kantor Pos dan kepada Bank (2) meminta pembayaran cek dalam bentuk nota dan bukan di emas (3) menggunakan wang kertas dan bukannya emas untuk pembayaran gaji dan pembayaran tunai secara amnya.

Dengan pengumuman yang tidak jelas dan terlupa ini, Bank of England secara berkesan memulakan sistem monetari global menjauh dari standard emas, di mana semua tanggungjawab kerajaan dan bank dapat ditebus dalam emas fizikal. Pada masa itu, syiling dan jongkong emas masih digunakan di seluruh dunia, tetapi penggunaannya terhad untuk perdagangan antarabangsa, yang memerlukan penggunaan mekanisme pelepasan bank antarabangsa. Terutama di antara semua bank pada masa itu, jaringan Bank of England merangkumi dunia, dan pound sterlingnya, selama berabad-abad, memperoleh reputasi sebagai sebaik emas.

Daripada kestabilan yang boleh diramalkan dan boleh dipercayai secara semula jadi yang disediakan oleh emas, standard monetari global baru dibina berdasarkan peraturan pemerintah, oleh itu namanya. Kata latin fiat bermaksud "membiarkannya dilakukan" dan, dalam bahasa Inggeris, telah diadopsi untuk bermaksud perintah, kebenaran atau peraturan formal. Ini adalah istilah yang tepat untuk standard moneter semasa, kerana yang paling membezakannya adalah bahawa ia menggantikan perintah pemerintah untuk penilaian pasaran. Nilai pada lapisan asas fiat & # 8217 tidak didasarkan pada komoditi fizikal yang diperdagangkan secara bebas tetapi ditentukan oleh pihak berkuasa, yang dapat mengawal pengeluaran, pembekalan, pelepasan dan penyelesaiannya dan bahkan merampasnya pada bila-bila masa yang sesuai.

Saifedean Ammous adalah ahli ekonomi dan pengarang "The Bitcoin Standard." Dia kini menulis sekuel, "The Fiat Standard," serta buku teks ekonomi, "Prinsip Ekonomi." Anda boleh berlangganan untuk menerima satu bab seminggu dari dua buku di laman webnya, saifedean.com.

Dengan beralih ke fiat, pertukaran aman di pasaran tidak lagi menentukan nilai dan pilihan wang. Sebaliknya, ia adalah pemenang perang dunia dan kepungan geopolitik antarabangsa yang menentukan pilihan dan nilai media yang merupakan satu setengah dari setiap transaksi pasaran. Walaupun pengumuman Bank of England 1915, dan yang lain seperti itu pada waktu itu, dianggap sebagai tindakan darurat sementara yang diperlukan untuk memerangi Perang Besar, hari ini, lebih dari satu abad kemudian, Bank of England masih belum meneruskan penebusan yang dijanjikan notanya berwarna emas. Pengaturan sementara yang menyekat penukaran wang menjadi emas telah berubah menjadi infrastruktur kewangan tetap sistem fiat yang mulai beroperasi pada abad berikutnya. Tidak pernah lagi sistem monetari yang utama di dunia berdasarkan mata wang yang boleh ditebus sepenuhnya dalam emas.

Langgan ke,

Keputusan di atas mungkin dianggap setara dengan e-mel Satoshi Nakamoto & # 8217 ke senarai mel kriptografi yang mengumumkan Bitcoin. Tetapi, tidak seperti Nakamoto, pemerintah Inggris tidak menyediakan perisian, kertas putih atau apa pun spesifikasi teknikal mengenai bagaimana sistem kewangan seperti itu dapat dibuat praktis dan dapat dilaksanakan. Tidak seperti ketepatan nada Satoshi & # 8217 yang dingin dan tidak menentu, ia bergantung pada daya tarik kepada otoritas, dan manipulasi emosi subjek & # 8217 rasa patriotisme. Walaupun Satoshi dapat melancarkan rangkaian Bitcoin dalam bentuk operasi beberapa bulan setelah pengumuman awalnya, ia memerlukan dua perang dunia, puluhan persidangan monetari, pelbagai krisis kewangan, dan tiga generasi pemerintah, bankir, dan ahli ekonomi yang berjuang untuk akhirnya mewujudkan pelaksanaan standard fiat yang dapat dikendalikan sepenuhnya pada tahun 1971.

Lima puluh tahun setelah mengambil bentuk terakhirnya, dan satu abad setelah genesisnya, penilaian sistem fiat kini mungkin dan diperlukan. Umurnya yang panjang menjadikannya tidak masuk akal untuk terus menolak sistem fiat sebagai penipuan yang tidak dapat ditebus di ambang kehancuran, seperti yang banyak dilakukan oleh pengkritiknya selama beberapa dekad. Ramai orang di akhir hayat mereka hari ini tidak pernah menggunakan apa-apa selain wang fiat, dan juga ibu bapa mereka. Ini tidak dapat dihapus sebagai kebetulan yang tidak dapat dijelaskan, dan ahli ekonomi seharusnya dapat menjelaskan bagaimana sistem ini berfungsi dan bertahan, walaupun terdapat banyak kekurangan. Bagaimanapun, terdapat banyak pasaran di seluruh dunia yang secara besar-besaran diputarbelitkan oleh campur tangan pemerintah, tetapi mereka tetap bertahan. Tidak ada sokongan dari intervensi ini untuk berusaha menjelaskan bagaimana mereka berterusan.

Juga tidak tepat untuk menilai sistem fiat berdasarkan bahan pemasaran penganjur dan penerima bantuan mereka di akademi yang dibiayai oleh pemerintah dan akhbar popular. Walaupun sistem fiat global setakat ini mengelakkan keruntuhan sepenuhnya yang akan diramalkan oleh pengkritiknya, itu tidak menjadikannya pembuat makan tengah hari percuma tanpa kos atau akibat. Lebih daripada 50 episod hiperinflasi telah berlaku di seluruh dunia menggunakan sistem kewangan fiat pada abad yang lalu, menurut karya ahli ekonomi Steven Hanke. Lebih-lebih lagi, sistem fiat global untuk mengelakkan bencana bencana tidak cukup untuk menjadikannya sebagai perkembangan teknologi, ekonomi dan sosial yang positif.

Di antara propaganda peminatnya yang tidak henti-hentinya dan racun yang tidak senonoh dari pengkritiknya, buku ini berupaya menawarkan sesuatu yang baru: penerokaan sistem kewangan fiat sebagai teknologi, dari perspektif kejuruteraan dan fungsional, menggariskan tujuannya dan cara kegagalan biasa, dan memperoleh implikasi ekonomi, politik, dan sosial yang lebih luas dari penggunaannya. Saya percaya bahawa menggunakan pendekatan penulisan ini & # 8220The Standard Bitcoin & # 8221 menyumbang untuk menjadikannya buku terlaris pada mata wang bitcoin setakat ini, membantu ratusan ribu pembaca di lebih daripada 20 bahasa memahami kepentingan dan implikasi bitcoin. Daripada memfokuskan pada perincian bagaimana bitcoin beroperasi, saya memilih untuk memberi tumpuan kepada mengapa ia beroperasi seperti yang dilakukannya, dan apa implikasinya.

Mungkin secara intuitif, saya percaya bahawa dengan terlebih dahulu memahami operasi bitcoin, anda kemudian dapat memahami operasi setara dalam fiat dengan lebih baik. Lebih mudah untuk menjelaskan sempoa kepada pengguna komputer daripada menjelaskan komputer kepada pengguna abakus. Teknologi yang lebih maju melaksanakan fungsinya dengan lebih produktif dan cekap, yang memungkinkan pengungkapan mekanisme teknologi yang lebih sederhana, dan memperlihatkan kelemahannya. Bagi pembaca yang sudah biasa dengan operasi bitcoin, cara yang baik untuk memahami operasi fiat adalah dengan menarik analogi dengan operasi bitcoin menggunakan konsep seperti perlombongan, nod, baki dan bukti kerja. Tujuan saya adalah untuk menerangkan struktur operasi dan kejuruteraan sistem kewangan fiat dan bagaimana ia beroperasi, pada hakikatnya, menjauhkan diri dari romantisme naif pemerintah dan bank yang telah memanfaatkan sistem ini selama satu abad.


Sekiranya terdapat ciri-ciri kenderaan ini yang membezakannya daripada kenderaan lain di kelasnya, maka sebutkan itu sifat unik di sini.

Bahagian ini harus merangkumi maklumat mengenai bahagian dalaman reka bentuk, kualiti binaan, ergonomi, ruang (kepala dan ruang kaki, depan dan belakang), ciri-ciri, petak simpanan dan keselesaan keseluruhan dan daya hidup. Tambahkan gambar di mana yang berkenaan dan menyimpan maklumat dalam pandangan orang ketiga.


Sejarah [sunting]

Walaupun 1.400 unit dipesan, dengan penghantaran bermula pada Mei 1919, akhir perang menyebabkan pesanan asal dibatalkan dan hanya 100 yang dihantar. Fiat 3000 pertama memasuki perkhidmatan pada tahun 1921 dan secara rasmi ditetapkan sebagai carro d'assalto Fiat 3000, Mod. 21 (Bahasa Itali untuk "tangki serangan Fiat 3000, Model 21"). Ujian Model 21 menunjukkan bahawa persenjataan, yang terdiri daripada dua senapang 6.5 & # 160mm, tidak mencukupi, dan penggunaan senapang 37 & # 160mm sebagai senjata utama didesak.

Versi 3000 bersenjata tinggi, bersenjatakan pistol 37/40, diuji pada tahun 1929 dan diadopsi secara rasmi pada tahun 1930 dengan sebutan carro d'assalto Fiat 3000, Mod. 30. Model 30, selain persenjataannya yang lebih baik, juga berbeza dari Model 21 kerana ia mempunyai enjin yang lebih kuat, penggantungan yang lebih baik, siluet ruang mesin yang berbeza, dan kedai luaran disimpan secara berbeza. Beberapa Model 30 juga dihasilkan dengan dua senapang 6.5 & # 160mm sebagai senjata utama, seperti pada Model 21, sebagai ganti senapang 37 & # 160mm. Sejumlah kenderaan Model 21 dieksport ke Albania, Latvia (6 pada tahun 1926), & # 911 & # 93 Hungary, dan Abyssinia (Ethiopia) sebelum tahun 1930.

Penunjukan kereta kebal ini diubah sebelum pecahnya Perang Dunia II, sesuai dengan sistem pengenalan yang diadopsi sepanjang perang oleh orang Itali. Model 21 direka bentuk semula L5 / 21, dan Model 30 direka semula L5 / 30.

Fiat 3000 (Model 21) pertama kali digunakan dalam aksi pada bulan Februari 1926 di Libya, dan kemudian juga menyaksikan tindakan terhadap orang Ethiopia dalam Perang Italo-Abyssinian Kedua pada tahun 1935. Itu bukan salah satu kereta kebal yang digunakan oleh orang Itali di Sepanyol semasa Perang Saudara Sepanyol, bagaimanapun. Dengan kemasukan Itali ke dalam Perang Dunia II pada bulan Jun 1940, sejumlah Fiat 3000 masih dalam perkhidmatan dengan Tentera Itali digunakan secara operasi di front Yunani-Albania. Mereka juga merupakan antara kereta kebal Itali terakhir yang menentang Sekutu, seperti pada bulan Julai 1943, ketika Sekutu mendarat di Sicily, dua syarikat tangki Itali di pulau itu masih dilengkapi dengan 3000. Satu syarikat digali dan kenderaan mereka digunakan sebagai kubu tetap, sementara syarikat lain digunakan dalam peranan mudah alih untuk bertindak balas terhadap pendaratan amfibi semasa Pertempuran Gela, dengan beberapa kereta kebal masih bertahan dalam perjalanan Sekutu. & # 912 & # 93


Kegagalan Mata Wang Fiat

Kami bekerja keras untuk wang kami, kerana kami fikir ia mempunyai nilai tahan lama. Nilai itu dapat membelikan kita perkara lain yang kita mahukan. Nampaknya pertukaran yang baik. Walau bagaimanapun, sebilangan kecil daripada kita menganggap betapa sebenarnya nilai wang itu. Pada hakikatnya, kita berurusan dengan mata wang fiat yang tidak bernilai.

Pada satu masa, wang kita disokong oleh nilai ketara emas atau logam berharga lain, tender sah untuk apa-apa nilai yang sama.

Itu tidak lagi berlaku. Nilai satu dolar dolar hari ini adalah apa yang pemerintah katakan. Nilai sewenang-wenang ini bergantung pada kehendak pemerintah. Dan kerajaan boleh mencetak wang seperti mesin salin yang dijalankan secara amok. Tidak ada batasan berapa banyak wang yang dapat dimasukkan ke dalam edaran. Ini kerana wang ini tidak disokong oleh nilai sebenar, ia dipanggil mata wang fiat.

Dolar AS menjadi mata wang fiat ketika berhenti disokong oleh emas lebih dari 46 tahun yang lalu dan telah kehilangan 97 persen nilainya sejak penubuhan Rizab Persekutuan pada tahun 1913.

Selain daripada cryptocurrency, semua negara utama dunia menggunakan mata wang fiat.

Sejak zaman Rom, wang fiat telah gagal secara hebat sepanjang sejarah kerana corak penurunan nilai yang sama dan kemudian keruntuhan total. Orang Rom menggunakan duit syiling perak murni 100 peratus yang disebut denarius pada awal abad pertama. Pada pertengahan abad, semasa pemerintahan Nero, denari hanya mengandungi 94% perak. Menjelang tahun 100 M, kandungan perak telah dikurangkan menjadi 85%. Nilai duit syiling semakin menurun. Ini berfungsi dengan baik untuk Nero dan pengikutnya, yang tidak lagi harus membayar hutang mereka dengan nilai sebenar, sambil menambah kekayaan mereka sendiri. Selama abad berikutnya, duit syiling itu diperbuat daripada perak kurang dari 50%. Menjelang tahun 244, Maharaja Philip Arab telah mengurangkan jumlah perak di denari menjadi 0.05%. Ketika Empayar Rom akhirnya jatuh, denari hanya mengandungi 0.02% perak.

Penurunan nilai mata wang selalu menjadi pendahulu kepada kehancuran ekonomi.

Penurunan nilai mata wang selalu menjadi pendahulu kepada kehancuran ekonomi.

China adalah negara pertama yang menggunakan wang kertas pada abad ke-7. Sehingga masa itu, mereka menggunakan syiling tembaga tetapi bertukar menjadi besi kerana kekurangan tembaga. Ketersediaan besi yang mudah menyebabkannya terlalu banyak, sehingga ia juga runtuh. Pada abad ke-11, sebuah bank Szechuan mula mengeluarkan mata wang kertas sebagai pertukaran mata wang besi. Ini berfungsi sebentar kerana kertas itu dapat diperdagangkan untuk logam berharga langka, seperti emas dan perak, atau untuk sutera berharga. Kemudian, China berperang dengan Mongolia dan akhirnya dikalahkan oleh pemimpin Mongol, Genghis Khan. Dalam usaha pengembangan, cucu Genghis, Kublai Khan, mulai membanjiri wang kertas ke seluruh kerajaan. Ketika perdagangan China meningkat, kemasukan kertas fiat - mata wang yang disokong oleh nilai - menyebabkan keluarga terkaya hancur.

Perancis mungkin satu-satunya negara yang telah dikalahkan oleh wang fiat tiga kali. Raja Matahari, Louis XIV, meninggalkan penggantinya dengan banyak hutang. Louis XV yang miskin mengambil nasihat pakar ekonomi Scotland John Law dan hanya membanjiri negara ini dengan mata wang kertas dan bukannya duit syiling yang boleh diterima sebelumnya. Wang kertas tersebut menurunkan nilai syiling yang sangat berharga, menyebabkan pewaris Raja Matahari muflis negaranya sendiri. Namun Perancis tidak belajar pelajarannya dengan baik pada kali pertama. Lebih dari 100 tahun kemudian, Perancis mencuba wang kertas lagi, mewujudkan lonjakan inflasi sebanyak 13,000 peratus. Napoleon, dan pengenalan Franc yang disokong emas menjadi penyelamat. Adakah Perancis kini yakin akan kesan negatif mata wang fiat? Tidak cukup. Pada tahun 1930-an, mata wang kertas dikeluarkan sekali lagi, menyebabkan inflasi menurunkan nilai Franc kertas sebanyak 99% dalam 12 tahun.

Negara lain yang berhadapan dengan hutang yang besar, tidak dapat dikendalikan, dan tidak dapat dilunasi adalah pasca WWI Jerman. Jerman tidak belajar dari sejarah. Sebaliknya, ia mewujudkan keadaan hiperinflasi yang tidak pernah didengar. Seratus tiga puluh syarikat percetakan mengeluarkan wang kertas secepat yang mereka dapat, menurunkan nilai Jerman Mark sehingga satu-satunya nilai sebenarnya digunakan sebagai penyaluran.

Amerika mempunyai sejarah panjang dengan mata wang fiat, bermula dengan catatan Massachusetts Colonial pada tahun 1600-an. Jajahan lain dengan cepat mengikutinya. Nota itu boleh ditebus untuk barang ketara, tetapi tidak disokong oleh komoditi ketara. Mengulangi urutan peristiwa yang panjang dan bersejarah, terlalu banyak nota bercetak segera menjadikan mata wang tidak bernilai. Usaha Amerika seterusnya dalam mata wang kertas yang tidak disokong adalah membiayai Perang Revolusi. Ia juga terhempas.

Nampaknya Amerika akhirnya dapat belajar. Sehingga tahun 1913, mata wang Amerika disokong dengan ketat dengan emas sebenar. Penubuhan Bank Rizab Persekutuan pada tahun itu mengurangkan jumlah emas yang secara rasmi menyokong dolar. Memiliki emas menjadi haram. Pada tahun 1971, mana-mana standard emas dihapuskan kerana dolar AS secara rasmi menjadi sekeping kertas lain. Nilainya telah menurun sebanyak 92% sejak tahun 1913.

Dengan sejarah menjadi petunjuk terbaik masa depan, Amerika menjadi pilihan untuk kejatuhan mata wang yang lain.

Kami menghadapi hutang yang tidak terkawal seperti Weimar Jerman sementara pemerintah membuat mesin cetak sibuk. Pada masa ini, China dan Rusia menyokong mata wang masing-masing dengan emas. Di samping itu, kedua negara menggunakan sistem pemindahan wang baru, CIPS (China International Payment System), untuk menggantikan sistem SWIFT barat (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication).

Negara-negara Barat, yang semuanya menggunakan SWIFT untuk pemindahan wang, telah memonopoli manipulasi pemindahan wang antarabangsa. Dengan bantuan Washington dan SWIFT, jutawan dana lindung nilai Paul Singer dapat memaksa Argentina yang dibebani hutang untuk membayar 20 sen dolar untuk bonnya, bernilai $ 3 bilion, sehingga hampir mustahil bagi Argentina untuk membayar penghutang yang lain.

Presiden Argentina Macri sekarang membuka semula rundingan untuk hutang jangka panjang, menetap pada 30 sen dolar. Manipulasi wang fiat dapat dengan cepat menghasilkan manipulasi hutang fiat, menguntungkan beberapa orang terpilih dan merosakkan yang lain.

Sementara itu, penggunaan mata wang yang disokong emas oleh China dan Rusia dan penggunaan sistem pemindahan wang mereka sendiri telah meningkatkan kedua-dua ekonomi. Kemungkinan CIPS digunakan di seluruh dunia dan berfungsi sebagai kaedah pemindahan wang alternatif menawarkan harapan bahawa skim wang fiat Barat akan segera dihentikan. Manipulasi wang fiat Barat telah berubah menjadi skema Ponzi yang tidak berkesinambungan yang terus bertahan. Kira-kira 97% wang Barat dicetak secara rawak seperti yang diperlukan, sehingga menghasilkan wang bermain.

Sekiranya sistem jatuh, ia akan menjadi kejatuhan raksasa. Apabila bank berusaha untuk membayar hutang fiat mereka yang besar, ia boleh menyebabkan longsor akibat. Golongan elit akan selamat, tetapi sebahagian besar akan ditinggalkan dalam keadaan yang sangat teruk.

Mungkin pembayaran digital akan menggantikan mata wang kertas. Masa depan monetari global masih berkembang, tetapi perubahan drastik tidak dapat dielakkan.


Sommaire

Le char Fiat 3000 était un char léger doté d'un armement de petit berkaliber. Le blindage était compééé de plaques boulonnées d'une épaisseur de 16 mm sur les pesta dan paparan et la tourelle et de 6 mm sur le plancher du char et les trappes de visite du moteur.

L'équipage était komposé de deux hommes, un chef de char installé dans la tourelle qui avait les commandes de l'armement et d'un pilot.

Char FIAT 3000 Mod.30
Caractéristiques générales
Équipage 2
Longueur 3,73 m
Besarur 1,67 m
Hauteur 2,20 m
Masse au pertempuran 5,9 tan
Buta (épaisseur / inclinaison)
Buta 6 16 16 mm
Armement
Pengetua persenjataan 1 kanon 37/40 mm
ou 2 mitrailleus SIA cal. 6,5 mm
Mobilité
Moteur Fiat 304, 6.235 cm³ intipati
Puisi 60/63 bab
Laluan Vitesse sur 21 km / j
Massa puissance 11,25 ch / tan
Autonomi Jalan 88 km / 6 kawasan di kawasan luar


Fail: Fiat-3000 Modell21.svg

Klik pada tarikh / masa untuk melihat fail seperti yang muncul pada masa itu.

Masa tarikhGambar kecilDimensiPenggunaKomen
semasa07:53, 12 November 2011776 × 446 (544 KB) Anonim (ceramah | sumbangan) * & # 039 & # 039Fiat 3000 & # 039 & # 039 - literatūrā arī & # 039 & # 039Fiat Tipo 3000 & # 039 & # 039 - tangki pirmais Itālijā searchrijveidā ražotais vieglais. * Autors: Artis Buks * Datējums: 2011. <>

Anda tidak boleh menimpa fail ini.


Sejarah Yahudi Israel berusia lebih dari 3,000 tahun. Itulah sebabnya ia rumit

Kunjungan pertama saya ke Israel adalah ketika saya berumur 12 tahun. Kumpulan ini diketuai oleh ayah saya, seorang rabbi dari Philadelphia. Kami telah dijemput untuk mengambil bahagian dalam penggalian arkeologi berhampiran bandar Beit Shean, di utara negara itu, berhampiran Lembah Sungai Jordan. Tidak lama selepas kami tiba, salah seorang rakan saya terjumpa sebuah tembikar tembikar, benar-benar burung unta, serpihan dengan tulisan di atasnya. Ahli arkeologi di laman web mengatakan sesuatu kepadanya dalam bahasa Ibrani. Ayah saya menerjemahkan: "Dia mengatakan bahawa anda adalah orang pertama yang memegangnya dalam lebih dari 2000 tahun."

Kejutan kuno seperti itu tidak jarang berlaku di Israel. Pada tahun 1880, ahli arkeologi menemui teks Ibrani yang diukir dengan batu di terowong di bawah Yerusalem. Ia menceritakan bagaimana para pekerja memahat dari seberang kota kuno ketika mereka semakin dekat, bunyi pemotong batu semakin kuat sehingga mereka bertemu di tengah. Terowong ini dipercayai berasal dari zaman Hizkia, seorang raja yang memerintah 715-687 SM, hampir 3.000 tahun yang lalu dan 100 tahun sebelum Bait Suci dihancurkan, dan orang-orang Yahudi dihantar ke pengasingan Babilon. Hezekiah memerintahkan pembinaan terowong itu untuk membawa air dari luar tembok kota ke bandar. Baitulmuqaddis mungkin kota kesucian dan penghormatan, tetapi warganya memerlukan air sama seperti yang mereka lakukan kepada Tuhan.

Persimpangan suci dan duniawi itu tetap ada. Sepanjang bulan krisis, kekacauan, protes dan kematian yang lalu, kita pasti dapat ditangkap oleh keadaan sekarang. Tetapi sebahagian dari konflik yang berlaku di Timur Tengah adalah bahawa hubungan Yahudi dengan Israel tidak bermula pada tahun 1948. Sejarah kita di sini, dari keperitan dan kekudusan, merangkumi puluhan generasi.

Penanda sejarah kuno kami, yang tersebar di seluruh negeri ini, adalah ungkapan taktik ingatan Yahudi, dan kerinduan rohani kuno. Selama ribuan tahun, orang Yahudi di Diaspora akan meninggalkan sudut rumah mereka tanpa cat, untuk mengingatkan diri mereka bahawa mereka tidak ada di rumah. Mereka berdoa ke arah Yerusalem. Mereka tahu geografi tanah yang tidak akan pernah mereka lihat, selalunya jauh lebih baik daripada negara tempat mereka tinggal. Mereka membacakan doa untuk cuaca - dalam perkhidmatan semasa musim sejuk, kami merindukan hujan atau embun - bukan untuk menuai hasil panen di luar Vilnius atau Paris atau Fez, tetapi bagi orang-orang di Israel, kerana kami menjangkakan kembalinya pada bila-bila masa.

Alkitab menggambarkan tanah yang ideal, yang mengalir dengan susu dan madu. Namun Israel selalu menjadi satu perkara dalam mimpi dan yang lain dalam kegusaran kehidupan seharian. Ketika lima kitab Taurat berakhir, orang Israel masih di padang belantara dan Musa, pemimpin kita yang keluar dari Mesir, telah ditolak tanah yang dijanjikan. Mesejnya nyata: Tempat yang sempurna belum ada, dan anda mesti memasuki tanah yang berantakan dan bersaing dengan visi yang Tuhan berikan kepada anda. Orang Yahudi mengakhiri Paskah Seder dengan "tahun depan di Yerusalem." Tetapi jika seseorang memiliki Seder di Yerusalem, kesimpulannya bukanlah "tahun depan di sini." Sebaliknya, ini adalah "tahun depan di Yerusalem yang dibangun kembali" - sebuah kota yang mencerminkan cita-cita dan aspirasi para bijak dan nabi, yang ditandai dengan ketakwaan dan banyak.

Bagi banyak orang Yahudi, visi itu sama relevannya hari ini seperti yang berlaku di Israel kuno. Itu bererti masa lalu, masa kini dan masa depan tanah ini bukan hanya hujah mengenai penempatan atau struktur semata-mata, tetapi ideal untuk tempat keselamatan, sebuah kota syurga di bumi yang terus kita perjuangkan dan doakan, terutama setelah keganasan beberapa minggu terakhir ini.

Walaupun kita terkenal mengingatkan kita untuk selalu ingat Yerusalem dalam Mazmur 137 - kota suci batu dan air mata bukanlah satu-satunya tumpuan kerinduan Yahudi. Israel dihantui oleh kenangan sejarah. Di bandar Tsfat di utara, seorang peziarah dapat bersiar-siar di antara kubur para mistikus Yahudi yang membangun kembali sebuah komuniti di kota gunung itu setelah pengusiran dari Sepanyol pada tahun 1492: Isaac Luria yang mengajarkan bahawa kontraksi diri Tuhan memberi jalan bagi dunia Joseph Caro, pengarang Shulchan Aruch, kod undang-undang Yahudi yang berwibawa, yang mempercayai malaikat memerintahkan penglihatan kepadanya pada waktu petang. Mereka disatukan di sana oleh anak kelahiran Yunani, Solomon Alkabetz, yang menulis puisi, L'cha Dodi (Come to me, Beloved), sebuah lagu cinta lirik hingga Sabat yang dinyanyikan di rumah-rumah ibadat di seluruh dunia setiap hari Jumat malam.

Walaupun bertafakur tentang kejahatan dan akhirat dalam tradisi Yahudi, konsep neraka tidak begitu berkembang dalam agama Yahudi seperti tradisi lain. Walau bagaimanapun, ada nama yang popular untuknya: Gehenna. Ia berasal dari tempat di mana anak-anak pada zaman dahulu dikatakan telah dikorbankan untuk dewa pagan Moloch.

Pada tahun 1979, ahli arkeologi mula menggali di kawasan yang dipercayai sebagai Gehenna kuno. Tidak jauh dari tembok Kota Tua Yerusalem, mereka menemukan apa yang dianggap sebagai salah satu potongan tulisan suci tertua yang ada di dunia, lebih dari 400 tahun lebih tua daripada gulungan Laut Mati. Ia bermula dari masa sebelum pemusnahan Bait Suci pertama, Kuil Sulaiman, pada tahun 586 SM. Tanah hangus menghasilkan dua azimat perak yang digulung yang dipamerkan hingga hari ini di Muzium Israel. Ketika dengan susah payah membongkar, teksnya hampir sesuai dengan ayat-ayat Alkitab:

"Semoga Tuhan memberkati anda dan menjaga anda.

Semoga wajah Tuhan bersinar dan memberi rahmat kepada anda.

Semoga Tuhan memalingkan wajah-Nya ke arah anda dan memberi anda ketenangan. " (Bilangan 6: 24-26) "

Inilah berkat imam, seorang ibu bapa membacakan untuk anak-anak mereka setiap hari Jumaat malam, doa yang sungguh-sungguh untuk masa depan. Dengan kata lain, kitab suci tertua yang ada di dunia adalah berkat kedamaian yang dirampas dari neraka. Di negeri yang terkepung dan indah itu, doa itu berterusan.

Muat turun Aplikasi Berita Times Ekonomi untuk mendapatkan Kemas kini Pasaran Harian & Berita Perniagaan Langsung.


JUGA TETAPI MASIH TIDAK CEPAT SEJARAH MST3K

Mystery Science Theatre 3000 mempunyai keseluruhan sejarah yang merangkumi lebih dari lima belas tahun, walaupun banyak peminatnya yang paling baru mungkin tidak tahu banyak tentangnya. Oleh itu, untuk membantu mengatasi situasi ini, inilah sejarah kami (yang semakin kurang) ringkas, (sederhana) terperinci, dan (semestinya) mengenai pertunjukan boneka cowtown kegemaran semua orang.

Tetapi, sedikit peringatan sebelum anda meneruskan: Halaman berikut agak padat teks, kerana kami mempunyai sejarah lebih dari belasan tahun untuk dibahas. Anda mungkin mahu pergi sekarang dan kembali apabila anda mempunyai beberapa masa terluang untuk dibunuh. Kami tidak kisah. Kami akan menunggu di sini, bila-bila masa anda bersedia untuk kami.

Hum-didda-hee-hee. hoo-ah-hoo-ah. hum-didda-hee-hee.

Hah? Oh, anda kembali! Anda sudah bersedia untuk pergi? Baiklah, mari kita sampai ke sana! Cukup klik pada pautan 1984-87 di bawah dan anda akan berada dalam perjalanan. Selamat mencuba!

Junk legal: Mystery Science Theatre 3000, watak dan situasinya adalah hak cipta Best Brains, Inc. Saluran Sci-Fi adalah hak cipta dan anak syarikat USA Networks.


Fiat 3000 - Sejarah

1970-1979

Kepimpinan 4x4 Jenama Jeep® berterusan pada tahun 70an dengan pengenalan sistem 4x4 sepenuh masa pertama. Cherokee (SJ) bersaiz penuh dua pintu sporty menyapu anugerah 4x4 of the Year. Enam model membantu meningkatkan penjualan ke tahap tertinggi sepanjang masa.

TAHUN AMC

Pada tahun 1969, Kaiser Jeep memulakan "Jeep® Kempen pengiklanan Great Escape yang menunjukkan pelbagai penggunaan rekreasi kenderaan Jeep. Kaiser Jeep menjual syarikat itu kepada American Motors (AMC) pada tahun 1970 dengan harga lebih kurang $ 75 juta. Kenderaan pacuan empat roda menjadi sangat popular - menjelang tahun 1978, AMC menghasilkan 600 kenderaan sehari. Pada tahun 1972, Sistem Quadra-Trac ® 4x4 diperkenalkan, sistem pacuan empat roda sepenuh masa automatik pertama. Pada tahun 1976, Jeep Brand memperkenalkan CJ-7.

KELEBIHAN DARAH MULA DI SINI

DISPATCHER JEEP® (DJ)

JEEP® J-10 PICKUP

JEEP® J-20 PICKUP

JEEP® CJ-5 UNIVERSAL

JEEP® CJ-5 RENEGADE

JEEP® CHEROKEE (SJ)

KETUA JEEP® CHEROKEE (SJ)

JEEP® CJ-7

JEEP® GOLDEN EAGLE PKG

JEEP® WAGONEER (SJ)

1970-1984 DISPATCHER JEEP® (DJ)

WAN PENGHANTARAN WALK-IN

Dispatcher Jeep® (DJ) adalah versi dua roda dari siri CJ yang popular. Kenderaan itu menyerupai CJ, tetapi berbeda dalam banyak hal, itu hanya tertutup, hanya roda belakang, termasuk pintu gelangsar, dan termasuk pintu belakang berayun.

1974-1987 JEEP® J-10 PICKUP

HONCHO bermaksud "BOSS"

Pada tahun 1971, Jeep® Trucks menjatuhkan nama Gladiator. Persembahan kemudian disebut J-10 (119-inci) atau J-20 (131-inci). Penambahbaikan termasuk brek cakera depan, gandar depan baru, roda enam pejantan dan anggota silang bingkai yang lebih berat. Laluan trak pikap J-10 J-Series merangkumi pakej Honcho, Golden Eagle dan 10-4 trim.

Semua trak mempunyai reka bentuk badan yang sama dengan Jeep® Wagoneer dan Cherokee dari kabin ke hadapan, dan ditawarkan dengan badan sisi slab tradisional atau sisi. Pakej trim 10-4 dihasilkan dari tahun 1974-1983. Pakej1978 yang kebanyakannya terdiri dari pilihan warna dan perincian, pakej 10-4 juga menawarkan radio CB pilihan yang dipasang di kilang.

Pada tahun 1976, model Honcho yang popular muncul dan menambah $ 699 berbanding jalan pintas J-10 tahap khas. Ia adalah trak yang setara dengan Ketua Cherokee jalur lebar dan termasuk dua versi: Sportside dan Townside.

Honcho merangkumi jalur emas di sisi tempat tidur, spatbor dan pintu belakang, roda spoker 8x15 inci lebar dan tayar off-road, bahagian dalam denim Levi, dan roda kemudi sport. Pakej Laredo menggantikan Honcho pada tahun 1983. Dihasilkan pada tahun 1977-1983, pakej Golden Eagle 1977 merangkumi pengawal gril, lampu memandu, bar roll tempat tidur, roda lapan inci, tempat duduk Levi, garis-garis aksen dan pelekat tudung elang –Semuanya dengan premium $ 749.

1974-1987 JEEP® J-20 PICKUP

TRUCK PICKUP JENAMA JEEP® BARU DAN DIPERBAIKI

Pada tahun 1974, Jeep® Trucks menukar nama menjadi model J-10 (119-inci) atau J-20 (131-inci). Penambahbaikan termasuk brek cakera depan, gandar depan baru, roda enam pejantan dan anggota silang bingkai yang lebih berat.

J-20 / J-30 pickup- J-30 adalah trak dengan nilai GVW (berat kenderaan kasar) yang lebih tinggi dalam barisan, berkapasitas dari kapasiti "berat" setengah ton hingga lebih dari satu tan dan bahkan konfigurasi roda belakang dua .

1955-1983 JEEP® CJ-5 UNIVERSAL

LALUAN JEEP® PICKUP BARU DAN DIPERBAIKI

Bermula pada tahun 1973, semua Jeep CJ dilengkapi dengan mesin V8 304- atau 360-kubik inci AMC yang dibina. Model Renegade biasanya menampilkan enjin V8 304 inci padu (5L), drivetrain stouter, roda aloi, dan perbezaan belakang slip terhad Trac-Lok®.

Banyak edisi khas yang ditawarkan, termasuk Tuxedo Park "mewah" 1964-1967, Kemping 1969, 1969 "462", Renegade I 1970, Renegade II 1971, Elang Emas 1972-1983, dan Jeep Super 1973 dan 1976 ®. Versi pacuan dua roda DJ-5 ditawarkan pada tahun 1974.

A popular and enduring legend, the CJ-5 has probably logged more trail miles than any other Jeep® Brand vehicle. Spanning thirty years, the CJ-5 had the longest production run of any Jeep vehicle.

The CJ-5 / camper was marketed as a new camping concept. It featured a unique industry-first detaching system that made removal of the camper a simple operation.

1972-1983 JEEP® CJ-5 RENEGADE

SPECIAL EDITION 4X4S

Renegade models typically featured a 304-cubic inch (5L) V8 engine, stouter drivetrain, alloy wheels, and a Trac-Lok® limited slip rear differential. For 1976 AMC reintroduced the Super Jeep® (also offered in 1973). This unique CJ-5 featured special striping on the hood and seats, chrome front bumper, roll bar, 258 OHV inline six, black rubber lip extensions on the fenders, and oversize Polyglas white-walled tires.

A special run of 600 Jeep® Renegade II models with 200 each painted Baja Yellow, Mint Green, and Riverside Orange were produced in 1971. Also, 150 were finished in Big Bad Orange early in the run (not shown).

1975-1983 JEEP® CHEROKEE (SJ)

FULL-SIZE JEEP® BRAND 4x4

The new Cherokee was a sporty, two-door version of the Wagoneer and featured bucket seats, a sports steering wheel, and racy detailing designed to appeal to younger, more adventurous drivers.

In February 1974, the Jeep® Cherokee was the 1st vehicle to win Four Wheeler magazine’s Achievement Awardthat we know today as the Four Wheeler of the Year award.

In 1975, the Cherokee was offered in two body styles: the Cherokee wide-track with three-inch wider axles and fender flares, and the Cherokee with normal size axles and no fender flares. A four-door version of the Cherokee was available by 1977.

Besides the base Cherokee, options packages offered over its nine-year run included the Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo, and Golden Eagle.

1975-1978 JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ)

WIDE-TRACK OPTION

AMC brought back the two-door Wagoneer as the youth-oriented Cherokee.

The new Jeep® Cherokee was a sporty, two-door version of the Wagoneer and featured bucket seats, a sports steering wheel, and racy detailing designed to appeal to younger, more adventurous drivers.

In February 1974, the Jeep® Cherokee was the 1st vehicle to win Four Wheeler magazine’s Achievement Awardthat we know today as the Four Wheeler of the Year award.

In January of 1975, the Cherokee Chief was introduced. The Wide-Track option was available with key upgraded interior and exterior features: exterior stripes, larger wheels, three-inch-wider axles, larger front and rear wheel cutouts, Dana 44 front and rear axles, and a nicer interior. The package retailed for $349 more than the “S” model.

Besides the base Cherokee, options packages offered over Cherokee’s nine-year run included the Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo, and Golden Eagle.

1976-1986 JEEP® CJ-7

THE LEGEND CONTINUES

In 1976, AMC introduced the CJ-7, the seventh generation of the original vehicle and the first major change in Jeep® Brand design in 20 years.

The CJ-7 had a slightly longer wheelbase than the CJ-5 in order to allow space for an automatic transmission. The CJ-7 featured squared-off door openings vs. the CJ-5’s rounded door openings. A quick way to distinguish the two apart.

In 1978, Mark Smith, who is widely known as the father of modern four-wheeling, took a group of 13 modern explorers from Tierra del Fuego, Chile to Prudhoe Bay, Alaska in their Jeep® CJ-7 4x4s. The 21,000-mile trip took 122 days to complete and included a remarkable crossing through the Darien Gap, a stretch of hostile jungle that had only once before been crossed by the British military in 100 days with the loss of eight men. Smith and his men crossed the Darian Gap in 30 days and lost no one.

For the first time, the CJ-7 offered an optional molded plastic top and steel doors. Both the 93.5-inch wheelbase CJ-7 and 83.5-inch wheelbase CJ-5 models were built until 1983 when demand for the CJ-7 left AMC no choice but to discontinue the CJ-5, after a 30-year production run.

1970s JEEP® GOLDEN EAGLE PKG

TAKE FLIGHT IN A SPECIAL EDITION PACKAGE

The Golden Eagle option package was a $200 premium above the Renegade package. It originally included an eagle decal on the hood, larger tires, Levi’s Soft Top, rear-mounted spare, wheel lip extensions, spare tire lock, Convenience group, Décor group, tachometer carpeting and clock.


Tonton videonya: Fiat 2100 -61 (Mungkin 2022).


Komen:

  1. Samull

    Saya minta maaf, tetapi, pada pendapat saya, anda melakukan kesalahan. Mari kita bincangkannya. Tulis kepada saya di PM, kami akan bercakap.

  2. Felmaran

    Jika saya adalah anda, saya akan meminta bantuan pengguna forum ini.

  3. Maiele

    Bagus ketika demikian!



Tulis mesej