Podcast Sejarah

Laksamana Sir John Cunningham, 1885-1962

Laksamana Sir John Cunningham, 1885-1962


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Laksamana Sir John Cunningham, 1885-1962

Sir John Cunningham adalah seorang laksamana Inggeris yang bangkit menjadi Panglima Besar di Mediterranean dari tahun 1943 hingga akhir Perang Dunia Kedua. Dia tidak berhubungan dengan Sir Andrew Cunningham, yang dia berhasil baik di Mediterania dan sebagai Tuan Laut Pertama. John Cunningham memulakan Perang Dunia Kedua di Mediterranean, setelah dinaikkan pangkat sebagai naib laksamana dan dilantik sebagai komandan First Cruiser Squadron pada bulan Jun 1939.

Cunningham kembali ke perairan rumah pada tahun 1940, memerintah 1st Cruiser Squadron. Skuadron ini ditugaskan untuk membawa pasukan ke Stavanger dan Bergen, untuk mengambil bahagian dalam campur tangan yang dirancang di Norway, tetapi pada malam 7 April Laksamana Dudley Pound, Tuan Laut Pertama, memerintahkan Cunningham untuk menurunkan pasukan ini, dan pada 8 April skuadron pergi ke laut untuk menyokong Laksamana Forbes dan armada utama. Forbes menggunakan skuadron Cunningham dalam usaha memintas pasukan tentera laut Jerman yang dipercayai kembali dari utara Norway.

Pada akhir campur tangan Sekutu yang tidak berjaya di Norway, Cunningham diberi komando pasukan tentera laut campuran Anglo-Perancis yang dihantar untuk mengusir 5.400 tentera Sekutu dari Namsos. Rancangan asalnya adalah agar pasukan ini melakukan evakuasi dua hari, tetapi Cunningham memutuskan bahawa ancaman kekuatan udara Jerman menjadikannya terlalu berbahaya, dan oleh itu seluruh pasukan itu dilancarkan dalam satu malam. Walaupun demikian kapal-kapal Sekutu diserang oleh udara yang kuat hingga akhir 3 Mei, ketika mereka berada 200 batu dari pantai Norwegia, kehilangan dua kapal pemusnah. Cunningham kembali ke Norway semula pada 7 Jun di HMS Devonshire, mengusir Raja Haakon VII dari Tromso. Semasa misi ini Cunningham berada dalam jarak 100 batu dari pertarungan antara HMS Gemilang dan juga Scharnhorst dan Gneisenau.

Pada 8 Ogos 1940 Cunningham dilantik untuk memerintahkan pasukan tentera laut untuk serangan mendatang di Dakar, Operasi Mengancam. Kombinasi faktor di luar kawalan Cunningham (ketidaksukaan de Gaulle di Dakar dan pelarian sejumlah kapal perang Perancis dari Mediterranean ke Dakar) bermaksud bahawa serangan dua hari ke atas Dakar pada 23-24 September berakhir dengan kegagalan.

Pada awal tahun 1941 John Cunningham dilantik sebagai tuan laut keempat, dengan tanggungjawab untuk bekalan dan pengangkutan. Semasa tahun 1941, dia juga berkuda, menjadi Komandan Ksatria Perintah Mandi. Masa di London berakhir pada bulan Jun 1943 ketika dia dinaikkan pangkat sebagai laksamana penuh dan menjadi Panglima Panglima Komando Levant, dengan tanggungjawab untuk wilayah timur Mediterania. Dia juga dijadikan wakil Laksamana Andrew Cunningham untuk seluruh wilayah Mediterranean. Pengaturan ini hanya berlangsung hingga September 1943, ketika Tuan Laut Pertama, Sir Dudley Pound, dipaksa oleh kesihatan yang buruk untuk mengundurkan diri. Andrew Cunningham menjadi Tuan Laut Pertama yang baru, sementara John Cunningham menjadi Panglima Besar yang baru di Laut Tengah.

Tugas utamanya dalam peran baru ini adalah untuk mendukung pendaratan Anzio pada awal tahun 1944. Diharapkan pendaratan ini akan diikuti oleh kemajuan kilat di belakang garis Jerman, tetapi pertempuran segera berkembang menjadi pengepungan maya. Cunningham menjadi bertanggungjawab untuk menjalankan bekalan ke pantai Anzio lebih lama dan dalam jumlah yang jauh lebih besar daripada yang dijangkakan.

Pada tahun 1946 John Cunningham menggantikan Andrew Cunningham sebagai tuan laut pertama, memegang jawatan itu hingga September 1948. Dia telah dinaikkan pangkat menjadi laksamana armada pada Januari 1948.

Tandakan halaman ini: Sedap Facebook Terjumpa


Kehidupan & Kerjaya

Dilahirkan di Guyana Britain, Cunningham memperoleh masa tiga setengah bulan setelah tamat Britannia pada pertengahan Mei 1901. Pelantikan tentera laut pertamanya adalah tiga tahun di kapal penjelajah kelas satu yang dilindungi Gibraltar di Stesen Cape of Good Hope. Dia dinaikkan pangkat sebagai Leftenan pada 30 Oktober 1905 dan kemudian dihantar untuk bergabung Cæsar di Saluran sehingga 2 Januari 1906. [1]

Pada permulaan Perang Besar, Cunningham bertugas sebagai pegawai pelayaran di Berwick Skuadron Cruiser Keempat, di mana dia berada sejak 16 Mei 1911. Sebahagian daripada kerjanya dengan Berwick menghendaki dia melatih orang tengah Kanada, yang dia lakukan dengan cukup baik untuk mendorong pemerintah Kanada mengucapkan terima kasih. Dia meninggalkan kapal penjelajah pada Mei 1915. Setelah sebulan masuk Hibernia, dia dilantik untuk Russell untuk navigasi pada 1 Julai 1915. Cunningham dinaikkan pangkat sebagai Leftenan-Komander pada 30 Oktober 1915. [2]

Russell hilang dari lombong pada 27 April 1916 dan Cunningham dilantik menjadi Barham, tambahan, untuk kerja navigasi, menempatkannya di sana tepat pada waktunya untuk bertempur dalam Pertempuran Jutland. Dia dilantik untuk Terkenal untuk navigasi pada bulan Julai 1916 dan akan menjalani sisa perang di kapal itu, dinaikkan pangkat sebagai Panglima pada 30 Jun 1917. [3]


Kandungan & struktur amp

Salinan makalah yang berkaitan dengan kerjayanya dan kepentingan strategik tenaga laut, 1915-1962, termasuk surat-menyurat rasmi dan peribadi, 1915-1936, termasuk surat-surat dari Laksamana Sir Arthur Cavenagh Leveson, Panglima Besar, Stesen China, 1923, R Adm Montagu William Warcop Peter Consett, 1923, V Adm Sir Lewis Clinton-Baker, 1926, Letnan Jeneral John Greer Dill, 1929-1936, Adm Sir Herbert William Richmond, 1929, Jeneral William Henry Bartholomew, 1929, R Adm Ragnar Musgrave Colvin, Chief of Staff, Home Fleet, 1931, Cdre Andrew Browne Cunningham, buku harian naratif naskah 1932, HMS HAREBELL, Perlindungan Perikanan, 1925-1926 salinan naskhah kuliah yang diberikan di Imperial Defense College, catatan manuskrip 1927-1935 mengenai sejarah Semenanjung Campaigns, Napoleonic Wars, 1807-1814 [1928] menerbitkan artikel oleh Dickens, surat kepada akhbar dan ulasan buku, yang terutama berkaitan dengan Tentera Laut Diraja dan unjuran tenaga laut, buku harian naratif naratif 1929-1962, 1940-1945, dengan manusk catatan mengenai Perang Korea, surat-menyurat rasmi dan peribadi tahun 1950, 1940-1945, termasuk surat-surat dari Rt Hon Maurice Paschal Alers Hankey, 1st Baron Hankey dari The Chart, Canselor Duchy of Lancaster, 1940, surat dari Kapten Wilfrid Rupert Patterson, Kapten HMS KING GEORGE V, mengenai tenggelamnya kapal perang Jerman BISMARCK, 1941, surat dari Adm Sir Andrew Browne Cunningham, 1st Bt, 1941-1944, surat dari Augustus (Edwin) John, 1943, surat dari R Adm John Anthony Vere Morse, 1943, surat dari AF Sir John Cronyn Tovey, Panglima Besar, Nore, 1945, juga, laporan tulisan oleh Dickens kepada Laksamana mengenai serangan Jerman di Belanda, 22 Mei 1940 dan salinan isyarat rasmi Adm Cunningham kepada Laksamana atas penyerahan Armada Itali, Malta, keratan akhbar 10 Sep 1943 dan surat-menyurat yang berkaitan dengan Pengeboman dan strategi. Kekeliruan perang total (Sampson Low, Marston and Company, London, 1947), termasuk surat ucapan selamat dari Adm Cunningham, Laksamana AS Richard L Conolly, Jeneral John Frederick Charles Fuller, dan Cdre Guy Willoughby, surat-menyurat peribadi 1947, 1947- 1962, termasuk surat dari AF Andrew Browne Cunningham, 1st Viscount Cunningham dari Hyndhope, 1947-1959, Adm Bruce Austin Fraser, 1st Baron Fraser of North Cape, 1948, Adm Sir (Eric James) Patrick Brind, Panglima Besar, Jauh East Station, 1949, Rt Hon Maurice Paschal Alers Hankey, 1st Baron Hankey of The Chart, 1949, AF Louis (Francis Albert Victor Nicholas) Mountbatten, 1st Earl Mountbatten Burma, Panglima Besar, Mediterranean, 1954, AF Alfred Ernie Montacute Chatfield, 1st Baron Chatfield of Ditchling, 1959, R Adm George Pirie Thomson, nota manuskrip 1959 dan draf naskah naskhah beranotasi untuk autobiografi yang diproyeksikan [1960].

Koleksi disusun dalam beberapa bahagian seperti di atas.


Kamus Biografi Nasional, 1885-1900 / Norris, John (1660? -1749)

NORRIS, Sir JOHN (1660? –1749), laksamana armada, ternyata merupakan putera ketiga Thomas Norris dari Speke, Lancashire, dan isterinya, Katherine, anak perempuan Sir Henry Garraway [q. Tangannya adalah tangan keluarga Speke. Saudaranya, Sir William Norris (1657? -1702), diperhatikan secara berasingan. John mungkin dilahirkan sekitar tahun 1660 (Baines, Daerah Lancaster, iii. 754 Le Neve, Kesatria, hlm. 491). Promosi pertamanya dikatakan oleh Charnock lambat tetapi apa pun perkhidmatan awalnya, yang kini tidak dapat dikesan, dia pada bulan Ogos 1689 letnan Edgar, bersama Kapten Sir Clowdisley Shovell [q. v.] Pada awal tahun 1690 ia mengikuti Shovell ke Monck, yang bekerja di pantai Ireland, dan tidak bergabung dengan armada sampai akhir tahun. Ini mungkin untuk melayani di bawah mata raja, tetapi tentu saja bukan 'kerana tingkah laku yang sangat berjasa dalam pertempuran Beachy Head,' bahawa pada 8 Julai 1690 Norris dinaikkan pangkat menjadi komando kapal perang Pelican. Pada bulan Disember 1691, dia dipindahkan ke kapal perisik Spy, di mana dia hadir dalam pertempuran Barfleur dan operasi berikutnya di Teluk La Hogue [lihat Russell, Edward, Earl of Orford], walaupun tanpa ada bagian aktif di dalamnya. Pada 13 Januari 1692–3, dia dikirim ke frigat Sheerness, melekat pada skuadron di bawah Rooke, dan hadir bersama dengan kehilangan bencana konvoi di Lagos pada bulan Jun 1693 [lihat Rooke, Sir George]. Kegiatan Norris dalam mengumpulkan sisa-sisa konvoi yang tersebar dihargai pada bulan September dengan kemajuan menjadi komando Royal Oak. Setelah beberapa bulan dia dilantik menjadi Sussex, dan kemudian menjadi Russell, di mana dia keluar bersama Laksamana Russell ke Laut Tengah. Pada bulan Disember 1694 ia dipindahkan ke Carlisle, salah satu skuadron di bawah James Killigrew [q. v.], yang pada 18 Januari 1694–5 menangkap kapal-kapal Perancis Content and Trident. Russell kemudian memberikan sebahagian besar penghargaan kepada Norris, dan melantiknya untuk memerintah Isi, ditambahkan ke angkatan laut sebagai kapal 70 senjata.

Pada awal tahun 1697 Norris dihantar dengan skuadron kecil untuk memulihkan penempatan di Teluk Hudson yang telah dirampas oleh Perancis. Di St. John's, Newfoundland, pada 23 Juli, dia memiliki kecerdasan skuadron Perancis, yang dilaporkan dikirim untuk mengurangi St. John's. Sebuah dewan perang, yang kebanyakannya terdiri dari petugas darat, memutuskan untuk bertindak mempertahankan diri. Norris, dikatakan, mempunyai kecerdasan lebih lanjut bahawa kapal-kapal Perancis adalah skuadron M. de Pointis [lihat Nevell, John] melarikan diri dari Hindia Barat dengan penjarahan Cartagena tetapi dewan perang enggan berlepas dari sikap bertahan mereka. Pada bulan Oktober Norris kembali ke England, di mana tindakan skuadronnya yang tidak aktif dijadikan subjek kemarahan dan penyelidikan parlimen. Norris, bagaimanapun, dianggap tidak bersalah, walaupun pengecualiannya umumnya disebabkan oleh pengaruh Russell, penguasa pertama laksamana, dan kecurigaan rasuah dan puak, jika bukan pengkhianatan, dalam tingkah laku angkatan laut dinyatakan secara meluas (Burnet, Sejarah Masa Sendiri, Suntingan Oxford. iv. 348). Norris yang disokong oleh minat yang kuat nampaknya pasti. Dia diangkat ke Winchester, yang diperintahkannya selama perdamaian, dan pada tahun 1702 ke Orford, salah satu armada di bawah Rooke dalam percubaan Cadiz yang tidak berjaya. Selama ini, 22 Ogos, Norris bertengkar dengan Ley, kapten pertama Raja Berdaulat, kapal perdana Rooke, memukulnya, melemparkannya ke atas pistol, dan menghunuskan pedangnya kepadanya di gelanggang suku Raja Berdaulat. Untuk ini dia ditahan, tetapi, oleh pejabat baik Duke of Ormonde, diizinkan untuk meminta maaf dan kembali bertugas pada 30 Ogos. Perselingkuhan itu berlalu tanpa pemberitahuan lebih lanjut, dan Ley meninggal tidak lama kemudian (Jurnal Rooke).

Masih di Orford, Norris berada di Laut Tengah dengan Shovell pada tahun 1703, dan pada tahun 1704 adalah salah satu detik Shovell dalam pertempuran di Malaga. Pada tahun 1705 ia diambil oleh Shovell sebagai kapten pertama Britannia, membawa bendera ketua komandan bersama, Shovell dan Charles Mordaunt, telinga ketiga Peterborough [q. v.] Dengan kemampuan ini, dia membantu penangkapan Barcelona, ​​dan setelah itu dikirim pulang dengan pengiriman, ketika dia menerima hadiah seribu guinea, dan dikerat pada 5 November (Le Neve, Kesatria, hlm. 491). Tetapi Peterborough, yang menulisnya sebagai 'coxcomb yang memerintah,' telah melahirkan rasa tidak senang terhadapnya (Surat kepada Jeneral Stanhope, hlm. 6). Mungkin kerana akaun itu dia tidak bekerja pada tahun berikutnya.

Pada 10 Mac 1706-7 Norris dipromosikan menjadi laksamana belakang biru, dan, dengan bendera di atas Torbay, menemani Shovell ke Laut Tengah. Dalam komando skuadron yang terpisah dia memaksa masuknya Var, dan setelah itu mengambil bagian penting dalam operasi sebelum Toulon. Dia kembali ke England pada bulan Oktober, dengan hampir melarikan diri dari nasib ketua komander, kesalahan dalam navigasi, kerana kekuatan arus Rennel yang tidak disengajakan, yang biasa terjadi pada seluruh armada [lihat Shovell, Sir Clowdisley]. Pada 26 Januari 1707-8 Norris dipromosikan menjadi wakil laksamana kulit putih, dan sekali lagi pergi ke Mediterranean, dengan bendera di Ranelagh, memerintah di jawatan kedua di bawah Sir John Leake [q. v.] Pada tahun yang sama dia memasuki parlimen sebagai anggota Rye, di mana dia duduk hingga 1722, ketika dia terpilih untuk Portsmouth. Untuk Portsmouth dia kembali dikembalikan pada tahun 1727, dan untuk Rye pada tahun 1734 dia mewakili daerah terakhir hingga kematiannya (Pulangan Rasmi). Pada tahun 1709, dia memerintahkan skuadron kecil yang dikirim untuk menghentikan bekalan jagung Perancis dari Baltik. Dia berbaring di Elsinore, dan menghentikan beberapa kapal Sweden yang sarat dengan jagung, untuk Belanda atau Portugal. Menentang tingkah laku ini, pemerintah Denmark membantah, dan gabenor Elsinore memberitahunya bahawa "jika dia terus menghentikan kapal dari melewati Suara, dia harus memaksanya untuk berhenti." Pada bulan Julai, skuadron Belanda tiba untuk mengajak kapal-kapal untuk Belanda, dan Norris, mengira bahawa objek kedatangannya di sana telah selamat, kembali ke England (Burchett, hlm. 726–7).

Pada 19 November ia diangkat menjadi laksamana biru, dan pada awal tahun 1710 pergi ke Mediterranean sebagai panglima panglima. Pejabat ini yang dipegangnya hingga Oktober 1711, menyekat pesisir Perancis dan membantu operasi ketenteraan di Sepanyol, sebagai pengakuan yang memberikan perkhidmatan kepada Archduke Charles, raja raja Sepanyol, pada 19 Julai 1711 menganugerahkan kepadanya gelaran duke, " terpelihara dan dirahsiakan sehingga dia harus menganggap wajar untuk meminta pengiriman untuknya pada waktunya, 'dan juga pencen tahunan sebanyak empat ribu ducat selama-lamanya, yang diletakkan di atas hasil harta tanah yang dirampas di kerajaan Naples (Pejabat Rumah, Laksamana, jilid 42). Sepertinya tidak ada tindakan lebih lanjut mengenai judul itu, dan nampaknya pencen itu pernah dibayar.

Pada bulan Mei 1715, Norris, dengan armada yang kuat, dikirim ke Baltik, secara nominal untuk melindungi perdagangan, tetapi pada kenyataannya untuk memberlakukan perjanjian dengan Denmark, dan memaksa raja Sweden untuk menyerahkan Bremen dan Verden kepada Pemilih Hanover (Stanhope, Hist, Inggeris, Penyuntingan kabinet. i. 225). Satu-satunya kesan adalah untuk mendorong Charles XII untuk bersekongkol dengan orang-orang Jacobites Inggeris, dan membiarkan kapal-kapal dagang Inggeris seperti yang dapat dicapai. Pendekatan musim sejuk memaksa Norris untuk kembali ke England, tetapi pada musim panas 1716 dia kembali ke Copenhagen, dan gabungan armada kapal Inggeris, Rusia, dan Denmark, di bawah perintah nominal tsar secara langsung, Norris bertindak sebagai naib -admiral, membuat demonstrasi di Baltik, tetapi tanpa bertemu musuh atau melakukan serangan wilayah. Pada tahun 1717 Sir George Byng mengambil alih armada di Baltik, sementara Norris dihantar dalam misi khas ke St Petersburg sebagai 'utusan luar biasa dan anggota berkuasa.' Pada bulan Mac 1718 dia dilantik sebagai salah satu panglima laksamana, jawatan yang dipegangnya hingga Mei 1730 tetapi pada musim panas tahun 1718 dia kembali dihantar ke Baltik, selalu dengan tujuan memberi tekanan kepada Sweden.

Tetapi setelah kematian Charles XII Norris pada tahun 1719 kembali dikirim ke Baltik sebagai intimasi kepada tsar bahawa dia tidak boleh diizinkan untuk menghancurkan kemerdekaan Sweden. Mungkin disangka bahawa Norris, yang dikenal secara pribadi dan dihargai oleh tsar, adalah orang yang sangat cocok untuk memerintah armada dalam keadaan yang sukar. Untuk sebahagian besar musim ini dia kekal di Copenhagen. dan pada masa itu surat-menyuratnya adalah diplomat dan bukannya laksamana. Namun, pada bulan Agustus, dia pergi lebih jauh ke Baltik, dan melakukan demonstrasi bersenjata bersama dengan armada Sweden. Pada tahun 1720, dia tiba di Stockholm pada pertengahan bulan Mei, dan mempunyai komisi untuk memimpin perdamaian. Pada bulan Juni dia berlabuh dari Revel, tetapi ketika Peter menolak suratnya, karena tempat itu tidak dapat diserang oleh armada saja, dan karena orang Swedia tidak siap untuk melemparkan tentara di pantai, dia kembali ke Stockholm, di mana dia terus sampai akhir Oktober. Baru pada 22hb — yang pada kalender yang disemak semula adalah 2 November — dia berlayar dari Elfsnabben, tiba di Copenhagen pada 30hb. Kursus perkhidmatan pada tahun 1721 hampir sama, tetapi membawa kepada hasil yang lebih baik. Tsar, yakin bahawa dia tidak akan diizinkan untuk menghancurkan Sweden, setuju untuk berdamai, dan pada 20 September Norris dapat mewakili kepada pemerintah Sweden bahawa, ketika perjanjian itu hampir selesai dan kapal-kapal Rusia disiapkan, dia dicadangkan untuk belayar sekaligus (Pejabat Rumah, Laksamana, jilid 50 dan 51). Pada tahun 1726, ketika sikap Rusia tampak kembali mengancam perdamaian di utara, dia dikalahkan oleh kehadiran armada di bawah Sir Charles Wager [q. v.], dan pada tahun 1727 Norris kembali mengambil perintah. Telah diketahui bahawa Rusia adalah pihak dalam perjanjian Wina, dan mungkin diharapkan dapat membantu Sepanyol dengan mendukung orang-orang Jacob tetapi "resolusi yang kuat memberikan langkah-langkah kuat yang tidak perlu," dan hanya melihat armada Inggeris yang menimbulkan kemarahan yang lebih damai (Stanhope, ii. 81, 103).

Pada 20 Februari 1733-44 Norris dinaikkan pangkat sebagai laksamana dan panglima, dan selama musim panas memerintahkan armada besar yang dikumpulkan di Downs, atau di Spithead, dengan bendera utama. Pada tahun berikutnya armada itu mengunjungi Lisbon sebagai sokongan kepada Portugis terhadap orang Sepanyol. Pada tahun 1739 dan tahun-tahun berikutnya Norris memerintah armada di Channel. Pendapat masyarakat sangat marah bahawa tidak ada yang dilakukan tetapi, kerana orang Sepanyol tidak memiliki armada barat di laut, tidak ada kesempatan untuk mencapai atau bahkan mencuba apa-apa. Pada awal tahun 1744 diketahui bahawa Perancis akan menjadi pihak dalam perang. Pasukan pencerobohan, dengan armada kapal kecil, dikumpulkan di Dunkirk, dan ini akan disokong oleh armada dari Brest, di bawah komando M. de Roquefeuil, yang benar-benar dilemparkan ke laut pada 26 Januari 1743–4 . Pada 2 Februari Norris diperintahkan untuk segera pergi ke Portsmouth, dan, yang memerintah kapal-kapal di Spithead, untuk mengambil langkah-langkah yang paling berkesan untuk menentang Perancis. Selepas itu beberapa kapal, yang dilaporkan sebagai tentera perang Perancis, dilihat di belakang Goodwin Sands, dan Norris diperintahkan untuk datang ke Downs. Dia menegaskan bahawa kapal-kapal ini tidak ada hubungannya dengan armada Brest, yang tentu saja ke arah barat, tetapi pesanan itu, diulang pada 14 Februari, positif. Pada tanggal 18 ia memiliki kecerdasan bahawa armada Perancis telah dilihat di Isle of Wight dan pada tanggal 19 ia menulis bahawa pengangkutan Dunkirk harus dimusnahkan sebaik sahaja cuaca menjadi sederhana, dan kemudian dia akan pergi mencari armada Brest . "Sekiranya kita tetap tanpa mencuba apa-apa, kita membiarkan Perancis bebas melakukan apa yang mereka inginkan di Saluran, dan mungkin pencerobohan dapat dilakukan dari La Hogue, seperti yang dimaksudkan sebelum pertempuran Tuanku Orford di sana" (Norris ke Newcastle, 19 Februari, Pejabat Rumah Tangga, Laksamana, jilid 84). Tetapi dia sangat takut bahawa kekuatannya tidak mencukupi. "Seandainya saya dipercaya," tulisnya, "pada apa yang saya wakili pada musim bunga lalu, kami kini berada dalam keadaan yang mengusir kapal-kapal Brest keluar dari Saluran, dan pada masa yang sama dilindungi dari segala penghinaan atau cubaan dari Dunkirk tetapi saya dilayan ketika itu sebagai orang tua yang mengimpikan mimpi '(ib. 13 Februari). Oleh itu, armada masih berada di Downs ketika, pada 24 Februari, Norris mendapat berita mengenai pendekatan dekat Perancis. Pada petang itu mereka keluar dari Dungeness, untuk menunggu air pasang, dan sangat tidak senang apabila mendapati diri mereka bertemu dengan pasukan Inggeris yang sangat hebat yang berpusing-pusing di selatan Foreland melawan angin barat daya. Ketika air laut bertukar Inggeris berlabuh kira-kira lapan batu dari Perancis. Malam terbenam liar dan gelap. Pada pukul lapan, angin berputar ke utara dan timur laut, dan meniup angin kencang, yang semakin kuat hingga, sekitar pukul satu pagi, ribut meletus dengan kekerasan yang berlebihan. Sebahagian besar kapal Inggeris melepaskan kabelnya dan dihalau ke laut tetapi kapal-kapal Perancis, yang telah memendekkannya, melepaskan kabel mereka pada jam pertama, kira-kira pukul sembilan, dan, meninggalkan jangkar mereka, pergi sebelum angin tidak dapat dilihat dan tidak diikuti. Tiga hari kemudian Norris menulis surat kepada Duke of Newcastle: 'Sekiranya mereka dapat melarikan diri dari Saluran kami, saya percaya mereka akan merasakan kebebasan mereka untuk tidak menceburkan diri lagi pada musim ini tahun ini' (26, 28 Feb. Pejabat Rumah Tangga, Laksamana, jilid 84).

Ribut yang sama yang mengusir kapal-kapal Perancis keluar dari Saluran memusnahkan pengangkutan di Dunkirk, dan laksamana, melihat bahawa bahaya di rumah sudah lewat, memerintahkan beberapa kapal dari Saluran untuk memperkuat Thomas Mathews [q. v.] di Mediterranean. Norris sangat marah pada 18 Mac, dia meminta izin untuk mengundurkan diri dari perintah itu, dan pada tanggal 22 menulis bahawa persaraannya adalah perlu untuk perkhidmatan raja di bawah pengurusan laksamana sekarang ini untuk reputasi dan keselamatannya sendiri (ib. Norris ke Newcastle). Peletakan jawatannya diterima, dan dia bersara dari perkhidmatan aktif. Dia telah lama dikenal di angkatan laut sebagai 'Foulweather Jack.' Dia meninggal pada 19 Julai 1749. Dia telah mengahwini Elizabeth, anak perempuan Matthew yang lebih tua, tuan pertama Aylmer, dan olehnya telah melahirkan seorang anak perempuan dan dua anak lelaki, yang lebih tua dari mereka. , Richard, seorang kapten angkatan laut, digaji kerana kesalahan dalam tindakan 11 Februari 1743–4 yang lebih muda, Harry, bertugas dengan beberapa perbezaan, dan meninggal sebagai naib laksamana pada tahun 1764.

Potret oleh George Knapton adalah di laksamana. Terdapat mezzotint oleh T. Burford.

[Biografi Charnock. Nav. iii. 341 Transaksi Burchett di Sea Lediard's Naval History Beatson's Nav. dan Mil. Makalah Rasmi Memoir di Pejabat Rekod Awam. Rujuk juga Sejarah Stanhope dan Lecky of England Torrens's Hist. Memoirs of Cabinets Coxe dari Sir R. Walpole Walpole's Letters, ed. Cunningham Gent. Mag. 1749, hlm. 284 Kepulangan Rasmi Anggota Parl. MSS Norris. di Brit. Mus., Esp. Tambah. 28126-57, log, jurnal, dan buku surat, dengan sedikit nilai biografi.]


Tonton

Saluran kami

Lihat banyak koleksi kandungan video di saluran YouTube kami dari projek lalu hingga filem terbaru kami.

Temu ramah artis dan pengasuh

Dapatkan pandangan untuk membuat potret dari artis BP Potret Award 2020 dan pengasuh mereka.

Tidur Sedar

Tonton filem kami yang dibuat untuk mengucapkan 'selamat tinggal' ke Galeri sebelum kami menutup projek transformasi utama kami.


Laksamana Sir John Cunningham, 1885-1962 - Sejarah

Artikel Berita:

TELEGRAF Naib Laksamana Sir John Roxburgh
Foto Times of Malta

Naib Laksamana Sir John Roxburgh, adalah salah satu komandan kapal selam yang paling berkesan dan hebat dalam Perang Dunia Kedua.

Penampilannya yang masih muda mengecewakan kru United ketika dia mengambil alih perintah pada bulan Disember 1942, berusia 23 tahun tetapi mereka dengan cepat mendapati bahawa dia & quot; pelanggan yang hebat & quot. Selama 10 hari dalam rondaan pertamanya di Itali, Roxburgh menyaksikan 11 kapal dagang musuh dikawal oleh rondaan udara, serta banyak kapal pemusnah dan kapal anti-kapal selam.

Naib Laksamana Sir John Roxburgh, KCB, CBE, DSO, DSC & amp Bar, meninggal 13 April 2004. Dia berumur 84 tahun.

John Charles Young Roxburgh dilahirkan pada 29 Jun 1919, satu-satunya putera Sir (Thomas) James (Young) Roxburgh, Kt, CIE (1892-1974), Hakim Puisne Mahkamah Tinggi, Calcutta, oleh isterinya, mantan Mona Heymerdinguer, dan mendapat pendidikan di Royal Naval College Dartmouth.

Kerjaya: Kadet Tentera Laut 1933 Midshipman 1937 Sub-Leftenan 1939 Leftenan 1941 Leftenan-Komandan 1949 Komander 1952 Kapten 1958 Laksamana Muda 1967

Naib Laksamana 1970 Kapal Selam dari tahun 1940 berkhidmat dalam operasi di luar Norway, di Teluk Biscay dan Mediterranean, 1940-42 memerintahkan HM Kapal Selam H43, United dan Tapir, 1942-45 dalam operasi di Med dan di luar HMS Vanguard 1948-50 Turpin Kapal Selam HM,

1951-53 HMS Triumph 1955 HMS Ark Royal 1955-56 Peraduan HMS 1956-58 Misi Perkhidmatan Bersama British, Washington 1958-60 dalam komando Skuadron Kapal Selam ke-3 & amp; HMS Adamant, 1960-61 Imperial Defence College 1962 Timbalan Pengarah Pelan Pertahanan [Tentera Laut ], Kementerian Pertahanan, 1963-65 memerintahkan HMS Eagle,

1965-67 Pegawai Bendera, Latihan Laut 1967-69 Pegawai Bendera Plymouth, 1969 Kapal selam Pegawai Bendera & kapal selam NATO Comdr, Atlantik Timur 1969-72 bersara dari Pengerusi Angkatan Laut 1972, Kumpulan Grovebell, Anggota 1972-75, Jawatankuasa Pengurusan, Persatuan Kebebasan , 1978-85 Presiden, Royal Navy Benevolent Trust, 1978-84 Member, Friends of
Jawatankuasa Hong Kong 1986 (Pengerusi 1987-95) Ahli Majlis Daerah untuk Surrey, 1977-81 & ampc.

Roxburgh dianugerahkan DSC pada tahun 1942 (Bar ditambahkan 1945) DSO 1943 CBE 1967 CB 1969 KCB 1972.

Dia berkahwin pada tahun 1942, Philippa, anak perempuan ketiga Mejar C.M. Hewlett, MC, oleh siapa dia mempunyai seorang anak lelaki dan satu anak perempuan.

Roxburgh baru berusia 23 tahun ketika diberi komando kapal selam kecil United di Malta pada tahun 1942. Salah satu rondaan pertamanya melibatkan pendaratan pesta pengintaian pantai di pantai Sisilia sebelum pencerobohan di Sicily. Sayangnya pesta pantai tersesat dan tidak dapat dipulihkan oleh kapal selam, tetapi, tidak dapat dipastikan, pesta itu mendayung sepanjang 75 batu kembali ke Malta!
Roxburgh tenggelam sekitar 30.000 tan penghantaran ketika beroperasi dari Malta, tetapi rondaannya yang paling penting ketika beroperasi di luar Tunisia pada 15 Julai 1943. Kapal selam itu melihat kapal selam Itali yang besar di permukaan dan segera menenggelamkannya. Kemudian, ketika United sendiri muncul untuk mengisi semula baterinya, ia menerima isyarat dari Malta yang mengatakan: & quot; Grommet. & Quot

Ini mengumumkan kelahiran anak perempuan Roxburgh. Sekiranya dia mempunyai anak lelaki, isyaratnya akan berbunyi: & quotToggle & quot.
Serta Jolly Roger yang biasa, menandakan rondaan yang berjaya, United kembali ke Malta dengan membawa bendera Stork!
Kemudian dalam perang, Roxburgh beroperasi di perairan Utara dan menjadi salah satu komandan kapal selam yang sangat sedikit yang menenggelamkan dua kapal selam musuh, yang kedua adalah kapal-kapal Jerman pada bulan April, 1945.


Pangkalan Data Perang Dunia II


ww2dbase John Henry Dacres Cunningham dilahirkan di Demerara, Guyana Britain kepada Elizabeth Harriet dan Henry Hutt Cunningham. Selepas pendidikan di Stubbington House School, dia mendaftar di Tentera Laut Diraja Britain. Pada tahun 1900, dia dikirim ke kapal latihan kadet Britannia, dan pada tahun 1901 ke kapal penjelajah Gibraltar. Pada tahun 1904, dia dinaikkan pangkat sebagai sub-leftenan dan kemudian menyelesaikan peperiksaan untuk menjadi leftenan pada Oktober 1905. Setelah menjalani latihan navigasi, dia menjadi penolong navigator untuk kapal penjelajah Illustrious dan navigator kanan untuk kapal perang Hebe, kapal penjelajah yang tidak dapat dikalahkan, dan akhirnya minelayer Iphigenia. Pada 8 Mac 1910, dia mengahwini sepupunya Dorothy May. Mereka kemudian mempunyai dua anak lelaki, John dan Richard. Semasa WW1, dia berkhidmat sebagai navigator kapal penjelajah Berwick di Hindia Barat pada tahun 1914, kapal perang Russell di Laut Mediterania antara tahun 1915 dan 1916 (dan selamat dari tenggelamnya), kapal perang yang terkenal di 1916, dan kapal perang Lion pada tahun 1918. Selepas WW1, dia berkhidmat di kapal perang Hood sebagai navigatornya, dan kemudian kemudian berkhidmat sebagai navigator skuadron battlecruiser. Pada tahun 1922, dia bertugas sebagai komander sekolah navigator dan kemudian berkhidmat dengan Laksamana Sir John de Robeck sebagai tuannya armada kapal perang Queen Elizabeth. Pada tahun 1924, dia dinaikkan pangkat sebagai kapten dan menghabiskan masa untuk kakitangan Royal Naval College di Greenwich. Setelah beberapa waktu sebagai timbalan pengarah rancangan di Admiralty House, dia memerintahkan Adventure minelayer antara tahun 1928 dan 1929. Pada tahun 1932, dia mengambil komando Resolusi kapal perang, unggulan Laksamana Sir William Fisher dari Armada Mediterranean. Pada tahun 1935, dia bertugas sebagai pembantu tentera laut untuk Raja George V. Pada tahun 1936, dia dinaikkan pangkat sebagai laksamana belakang dan dinobatkan sebagai penolong ketua kakitangan tentera laut, yang membawanya ke pentadbiran Fleet Air Lengan pada tahun berikutnya. Pada tahun 1938, pejabatnya menjadi tuan laut kelima dengan tempat duduk di Dewan Admiralty. Pada musim panas tahun 1939, dia dinaikkan pangkat sebagai wakil laksamana dan ditugaskan kembali ke laut dengan komando atas Skuadron Cruiser ke-1 di Laut Mediterania yang dia bendera di kapal penjelajah Devonshire.

ww2dbase Ketika WW2 bermula pada 1 Sep 1939, Cunningham membawa Cruiser Squadron ke-1 kembali ke Britain untuk bergabung dengan Home Fleet. Tidak lama kemudian, dia dihantar ke utara untuk menyokong kempen Norway. Pada malam 1 Mei 1940, dia memimpin pasukan gabungan tiga kapal penjelajah, sembilan kapal pemusnah, dan tiga pengangkutan Perancis ke pelabuhan Namsos, utara Trondheim, untuk mengevakuasi sekitar 5,700 tentera bersekutu cuaca buruk menunda pengungsian sehari, tetapi ia juga melindungi operasi daripada diserang oleh pesawat Jerman. Pada 7 Jun, dia membawa Devonshire ke pelabuhan Tromsø Kutub Utara untuk mengusir Raja Haakon VII, Putera Mahkota Olav, anggota keluarga kerajaan Norway yang lain, menteri pemerintah, dan simpanan emas Norway. Dalam perjalanan kembali, Devonshire menerima isyarat bahaya syarikat penerbangan Glorious, yang berada di bawah serangan angkatan laut Jerman yang luar biasa untuk menjaga kebisingan radio yang ketat dalam misi pengangkutan penting ini, Cunningham memilih untuk mengabaikan panggilan kesusahan. Dia selamat menghantar penumpang dan muatan penting ke Britain, tetapi Glorious dan dua kapal pemusnah saringannya tenggelam dengan kehilangan 1.519 orang.

ww2dbase Pada bulan Sep 1940, Cunningham dilantik sebagai komandan bersama dengan Mejar Jeneral N. M. S. Irwin untuk Operasi Menace yang merancang untuk mendaratkan 6,670 tentera Inggeris dan Perancis Percuma di Dakar, Afrika Barat. Operasi itu ternyata gagal kerana pasukan tempatan Vichy-Perancis melakukan tentangan sengit.

ww2dbase Pada tahun 1941, Cunningham dikarenakan kesatria dan dinobatkan sebagai tuan laut keempat yang bertanggung jawab atas bekalan dan pengangkutan. Pada bulan Ogos tahun yang sama, anak lelaki bongsunya Richard Cunningham, yang merupakan letnan dengan Perkhidmatan Kapal Selam Tentera Laut Diraja, mati dalam aksi di kapal selam P33 semasa cubaan memintas sebuah konvoi Itali menuju Libya. Dia tetap di posisi itu hingga Jun 1943, ketika dia dikerahkan ke Laut Mediterania timur. Pada bulan Ogos, dia dinaikkan pangkat sebagai laksamana dan diberi perintah semua perkapalan Sekutu di Laut Mediterranean. Dalam peranan ini, dia mengawasi operasi amfibi di Anzio, Itali dan Perancis Selatan. Dia kekal di Laut Mediterranean hingga akhir WW2.

ww2dbase Pada bulan Mei 1946, Cunningham melepaskan Laksamana Sir Andrew Cunningham sebagai tuan laut pertama. He worked to downsize the WW2-era Royal Navy while also to modernize the fleet for the upcoming Cold War. After the promotion to the rank of admiral of the fleet in Jan 1948, he retired from the military in Sep 1948. Between 1948 and 1958, he was the chairman of the Iraq Petroleum Company. He passed away in the Middlesex Hospital in London in 1962.

ww2dbase Sumber: Wikipedia.

Last Major Revision: Jul 2007

John Cunningham Timeline

13 Apr 1885 John Cunningham was born.
13 Dec 1962 John Cunningham passed away.

Adakah anda menikmati artikel ini atau menganggap artikel ini bermanfaat? Sekiranya ada, pertimbangkan untuk menyokong kami di Patreon. Malah $ 1 sebulan akan bertambah banyak! Terima kasih.

Kongsi artikel ini dengan rakan anda:

Pelawat Mengemukakan Komen

1. Anonymous says:
25 Nov 2012 07:17:17 AM

John Cunningham began his schooling at the Queen's College in then British Guiana. I know that because I attended the same school and his photograph hung in the school's auditorium. Also there is a house, the "K" or Cunningham house named for him.

Semua komen yang dikemukakan oleh pelawat adalah pendapat mereka yang mengemukakannya dan tidak menggambarkan pandangan WW2DB.


Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962 - History

The family were supporters of the Bruces in their fight for Scottish independence, although in common with many of the Scottish nobility, their name appears on the Ragman Roll, which was made up of those swearing allegiance to Edward I of England in 1296. As Robert the Bruce was generous to his supporters, the lands of Lamburgton were added to Kilmaurs (Hervy de Cunningham) by royal charter in 1319.

Sir William's grandson, Alexander Cunningham, was made Lord Kilmaurs in 1462 and later in 1488 the first Earl of Glencairn. There was a large scale revolt of the Scottish nobles against James III which was joined by his son Prince James. Alexander Cunningham, Lord Kilmaurs brought a substantial force to the aid of the monarch, defeating the rebels at Blackness and as a result was advanced to the rank of the Earl of Glencairn the same year. Unfortunately, Civil wad broke out a few weeks later and in June 1488, the Earl fell along with his king at the battle of Sauchieburn.

John, the tenth Earl of Glencairn was a supporter of the Protestant William and Mary who replaced the Catholic King James VII in the Glorious Revolution of 1688. He raised a Regiment of which he was the Colonel and was made a Privy Councilor in 1689 and Captain of Dumbarton Castle.

There was a very close connection between the Cunninghams and the poet Robert Burns. Sir William Cunningham of Robertland was a close friend of Burns the poet . Burn's more important relationship was with his patron and benefactor, the 14th Earl of Glencairn. It was Burns that said James rescued him from "fortune's murkiest gloom."

By arranging for the poet's financial stability and introducing him to the elite society and the literati of the time, James Cunningham provided the crucial support the poet needed to become world famous. In the Cunningham's ancestral home at Finlaystone , there is a pane of glass upon which Robert Burns etched his name. The etching was made with a diamond ring given to him by the Earl. The pane still resides in "The Bards Room" at the estate. So affected was Robert Burns by James' patronage that he named his son James Glencairn Burns in his honor and wrote the following poem upon James Cunningham's death in 1791.

During Burn's lifetime there also lived a renowned Cunningham poet. In 1784 at Blackwood in Dumbfriesshire, poet and writer Alan Cunningham was born. Many believe Alan was only slightly less gifted than Burns himself. His work was supported by Sir Walter Scott who, on Alan Cunningham's death in 1828, provided for his two sons.

The wind blew hollow frae the hills
By fits the sun's departing beam
Look'd on the fading yellow woods
That waved o'er Lugar's winding stream.
Beneath a craigy steep, a bard,
Laden with years and meikle pain,
In loud lament bewail'd his lord,
Whom death had all untimely taen.

He lean'd him to an ancient aik,
Whose trunk was mould'ring down with years
His locks were bleach d white wi' time,
His hoary cheek was wet wi' tears
And as he touch'd his trembling harp,
And as he tun'd his doleful sang,
The winds, lamenting thro' their caves,
To echo bore the notes alang.

Ye scatter'd birds that faintly sing,
The reliques of the vernal quire!
Ye woods that shed on a' the winds
The honours of the ag d year!
A few short months, and glad and gay,
Again ye'll charm the ear and e'e
But nocht in all revolving time
Can gladness bring again to me.

I am a bending ag d tree,
That long has stood the wind and rain,
But now has come a cruel blast,
And my last hold of earth is gane:
Nae leaf o' mine shall greet the spring,
Nae simmer sun exalt my bloom
But I maun lie before the storm,
And others plant them in my room.

I've seen so many changefu' years,
On earth I am a stranger grown
I wander in the ways of men,
Alike unknowing and unknown:
Unheard, unpitied, unreliev'd,
I bear alane my lade o' care,
For silent, low, on beds of dust,
Lie a' that would my sorrows share.

And last (the sum of a' my griefs!)
My noble master lies in clay
The flow'r amang our barons bold,
His country's pride, his country's stay:
In weary being now I pine
For a' the life of life is dead,
And hope has left my ag d ken,
On forward wing for ever fled.

Awake thy last sad voice, my harp!
The voice of woe and wild despair
Awake, resound thy latest lay,
Then sleep in silence evermair!
And thou, my last, best, only, friend,
That fillest an untimely tomb,
Accept this tribute from the bard
Thou brought from fortune's mirkest gloom.

In poverty's low barren vale,
Thick mists obscure involv'd me round
Though oft I turn'd the wistful eye,
No ray of fame was to be found:
Thou found'st me, like the morning sun
That melts the fogs in limpid air
The friendless bard and rustic song
Became alike thy fostering care.

O why has worth so short a date
While villains ripen grey with time?
Must thou, the noble, gen'rous, great,
Fall in bold manhood's hardy prime?
Why did I live to see that day,
A day to me so full of woe?
O had I met the mortal shaft
Which laid my benefactor low!

The bridegroom may forget the bride
Was made his wedded wife yestreen
The monarch may forget the crown
That on his head an hour has been
The mother may forget the child
That smiles sae sweetly on her knee
But I'll remember thee, Glencairn,
And a' that thou hast done for me!

Other prominent Cunninghams include Alexander Cunningham, an eighteenth century historical writer and British envoy to Venice from 1715 to 1720. Another famous Cunningham was Charles Cunningham, who is best known for his historical paintings. Some of his paintings still hang in the Hermitage Palace in St. Petersburg and in Berlin .

Five Cunninghams were among the 50 Scottish undertakers of the Plantation of Ulster. Sir James Cunningham, who was married to a daughter of the Earl of Glencairn, was granted five thousand acres in County Donegal. The Cunningham name is now among the seventy-five most common names in Ulster and today the name is commemorated by the towns of Newtoncunningham and Manorcunningham .

The feud between the Cunninghams and the Montgomerys remains arguably the bloodiest and longest feud in Scottish history, lasting from the mid 15th century to the mid 17th century. They were both prominent clans in the northern lowlands of Ayershire on the Irish Sea.

The origins of the feud can be traced back to 1425, when King James II made Sir Alexander Montgomery Bailie (Chief Magistrate) of the King s Barony (District) of Cunningham, which had been held by Sir Robert Cunningham, who was married to Alexander s sister. Sir Robert believed that his position as Bailie was permanently held by the Cunninghams and not part of his wife s dowry, as claimed by his brother-in-law.

During the ensuing years, the bloodshed continued, ranging from murders and assassinations to mounted troops raiding the countryside killing dozens of clansman and civilians, sacking castles and the burning of the crops and fields. Each clan s fortunes ebbed and flowed, depending on the rewards for being on the winning side in the struggles for the Scottish throne and the wars with the English.

The feud, simmering since 1458, when the Bailie was restored to Alexander Cunningham for his support of James II, erupted again in 1488 when the Montgomery s burned the Cunningham s stronghold, Kerelaw Castle, which remains in ruins to this day. In 1498, King James IV of Scotland granted Hugh of Eglinton the office of Bailie of Cunningham, resulting in fighting that continued through 1528, when William Cunningham attacked Montgomery territory, destroying the contryside and burning Eglinton Castle. The damage inflicted by the Cunninghames on the Montgomeries was severe the tenants, having no crops, were destitute and the Earl of Eglinton himself was in no position to alleviate their suffering as he lost his home and possessions.

James V was made aware of the situation and he decided to intervene on behalf of the Earl of Eglinton. A reason for this may have been that the Earl of Eglinton was a Roman Catholic and the Earl of Glencairn was suspected of heresy and, indeed, of being in league with Henry VIII, who was trying to gain domination of Scotland.

The feud, however, continued. In 1586, the assassination of the Earl of Eglinton by the Cunninghams sparked another round of bloodshed with any Cunningham or Montgomery, their retainers and allies, as targets. At a parliamentary session in 1606, the Earls of Glencarin and Eglinton, along with their followers, fought each other from seven till ten hours at night . Neither the King nor the Parliament was able to settle the dispute.

The feud finally came to an end in 1661 when William Cunningham, appointed Lord High Chancellor of Scotland by Charles II, married Margaret Montgomery.

Much more detailed historical information is can be found in the fifty-six page book " Clan Cunningham Origins, Heritage and Traditions ," published by CCSA and available at the Clan Store .


Inhaltsverzeichnis

Ausbildung zum Seeoffizier, Erster Weltkrieg und Zwischenkriegszeit Bearbeiten

John Henry Dacres Cunningham, Sohn des Kronanwalts Henry Hutt Cunningham QC und dessen Ehefrau Elizabeth „Bessie“ Harriet Park, begann nach dem Besuch der Stubbington House School am 14. Januar 1900 als Seekadett (Cadet) eine Ausbildung auf dem Kadettenschulschiff HMS Britannia. Nach seiner Beförderung zum Midshipman am 30. Mai 1901 versah er zwischen Juni 1901 und 1904 Dienst auf dem Kreuzer HMS Gibraltar. Am 30. Juli 1904 wurde er kommissarisch zum Leutnant ernannt und am 20. Oktober 1905 zum Leutnant (Sub-Lieutenant) befördert, wobei die Beförderung rückwirkend zum 30. Juli 1904 erfolgte. Seine am 12. Mai 1906 erfolgte Beförderung zum Kapitänleutnant (Lieutenant) erfolgte rückwirkend zum 30. Oktober 1905. In den folgenden Jahren war er stellvertretender Navigationsoffizier auf dem Einheitslinienschiff HMS Illustrious, auf dem Kanonenboot HMS Hebe, auf dem Schlachtkreuzer HMS Indefatigable sowie auf dem Minenleger HMS Iphigenia. Am 30. Oktober 1913 wurde er zum Korvettenkapitän (Lieutenant Commander) befördert.

Während des Ersten Weltkrieges war Cunningham Navigationsoffizier auf dem Panzerkreuzer HMS Berwick, auf dem Linienschiff HMS Russell sowie auf dem Schlachtkreuzer HMS Renown. Er wurde am 30. Juni 1917 zum Fregattenkapitän (Commander) befördert und war in den letzten Kriegsmonaten vom 5. Juli 1918 bis 1920 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Lion. Nach Kriegsende war er zwischen 1920 und 1921 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Hood sowie in dieser Verwendung zugleich auch Geschwader-Navigationsoffizier des Schlachtkreuzergeschwaders (Battle Cruiser Squadron). Anschließend erfolgte vom 20. April 1921 bis August 1923 eine Verwendung als Erster Offizier (Executive Officer) und Kommandant der Navigationsschule sowie zwischen 1923 und 1924 als Master of the Fleet auf dem Schlachtschiff HMS Queen Elizabeth, das als Flaggschiff der Atlantikflotte (Atlantic Fleet) diente. Er wurde am 30. Juni 1924 zum Kapitän zur See (Captain) befördert und am 26. Juli 1924 auch Mitglied (Member) des Royal Victorian Order (MVO). Er besuchte daraufhin zwischen dem 27. Oktober 1924 und dem 28. Februar 1925 einen Kriegsführungslehrgang für höhere Offiziere am Royal Naval War College in Greenwich und war im Anschluss vom 28. Februar 1925 bis zum 21. Januar 1928 selbst als Dozent am Royal Naval War College tätig.

Am 21. Januar 1928 wurde Kapitän zur See John Cunningham Kommandant (Commanding Officer) des zur Atlantikflotte gehörenden Minenlegers HMS Adventure und verblieb auf diesem Posten bis zum 5. Dezember 1929. Am 5. Dezember 1929 wechselte er in die Admiralität und war dort bis zum 15. Dezember 1930 stellvertretender Leiter der Planungsabteilung (Deputy Director of Plans Division, Admiralty) [1] sowie im Anschluss vom 15. Dezember 1932 bis Dezember 1933 Leiter der Planungsabteilung (Director of Plans Division, Admiralty). [2] Nachdem er zwischen dem 24. April und dem 7. September 1933 einen Technischen Lehrgang für höhere Offiziere besucht hatte, war er zwischen dem 7. September 1933 und Dezember 1935 Kommandant des zur Mittelmeerflotte (Mediterranean Fleet) gehörenden Schlachtschiffs HMS Resolution. [3] Daraufhin war Adjutant (Aide-de-camp) von König Georg V. von 1935 und bis zum Tode des Königs am 20. Januar 1936.

Flaggoffizier und Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Am 1. Januar 1936 wurde John Cunningham zum Konteradmiral (Rear-Admiral) befördert. Er wechselte als Lord Commissioner wieder in die Admiralität und war dort zunächst zwischen dem 2. Oktober 1936 und dem 10. August 1937 zunächst Assistierender Chef des Marinestabes (Assistant Chief of Naval Staff). [4] Anlässlich der Krönungsfeierlichkeiten wurde er am 11. Mai 1937 Companion des Order of the Bath (CB). Nachdem die Marinefliegerverbände aus der Zuständigkeit des Luftfahrtministerium (Air Ministry) in die Zuständigkeit der Admiralität verlegt wurde, fungierte er vom 11. August 1937 bis Juli 1938 als erster und einziger Assistierender Chef des Marinestabes für die Marineflieger (Assistant Chief of Naval Staff (Air)). Anschließend wurde wieder der Posten des Fünften Seelords geschaffen, der als Fifth Sea Lord and Chief of Naval Air Services eingeführt, der für den Lengan Udara Armada, das fliegende Material und Personal der Royal Navy zuständig ist. Erster Fünfter Seelord wurde im Juli 1938 Vizeadmiral Sir Alexander Ramsay.

Cunningham selbst übernahm am 19. August 1938 den Posten als Kommandeur des 1. Kreuzergeschwaders (1st Cruiser Squadron) mit dem Schweren Kreuzer HMS Devonshire als Flaggschiff. Er verblieb auf diesem Posten bis Dezember 1940. [5] Er wurde in dieser Verwendung am 30. Juni 1939 zum Vizeadmiral (Vice-Admiral) befördert und am 11. Juli 1940 im Kriegsbericht erwähnt (Mentioned in dispatches). Während des Zweiten Weltkrieges beschoss Cunninghams Geschwader mit einem weiteren Verband am 1. Juli 1940 den Hafen von Mers-el-Kébir, um die dort liegenden französischen Schiffe dem Zugriff durch die deutsche Kriegsmarine zu entziehen. Ein bedeutend schwereres Ereignis fand am 25. September 1940 statt, als das HMS Resolution und ihr Kampfverband im Rahmen von Operation Menace den Hafen von Dakar beschossen wurde. Daraufhin erhielt Cunningham von Premierminister Winston Churchill ein Telegramm, das ihn zum Rückzug aufforderte. [6]

Er war zwischen dem 15. und 28. Dezember 1940 kurzzeitig Kommandierender Admiral des Marineverbandes M (Flag Officer Commanding Force M) und befand sich daraufhin zur besonderen Verwendung in der Admiralität. Innerhalb der Admiralität übernahm er am 1. April 1941 von Vizeadmiral Geoffrey Arbuthnot den Posten als Vierter Seelord und war als Fourth Sea Lord and Chief of Supplies and Transport bis zu seiner Ablösung durch Vizeadmiral Frank Pegram am 8. Mai 1943 zuständig für Verpflegung, Nachschub, Transport und medizinische Versorgung. [7] Am 1. Juli 1941 wurde er zum Knight Commander des Order of the Bath (KCB) geschlagen, so dass er fortan den Namenszusatz „Sir“ führte. [8]

Nach einer kurzzeitigen vorübergehenden Sonderverwendung in der Admiralität erhielt John Cunningham am 5. Juni 1943 kommissarisch den Rang eines Admirals (Acting/Admiral) und übernahm daraufhin als Nachfolger von Admiral Sir Henry Harwood zwischen dem 5. Juni 1943 und seiner Ablösung durch Admiral Sir Algernon Willis am 14. Oktober 1943 die Funktion als Oberkommandierender der Marineverbände in der Levante (Commander-in-Chief, Levant). [9] Am 4. August 1943 erfolgte zudem seine Beförderung zum Admiral. Am 8. September 1943 improvisierte er ein Unternehmen gegen die italienische Stadt Tarent: Die britischen Schiffe liefen wie zu einem Flottenbesuch in den Hafen ein, von dem Benito Mussolini so oft behauptet hatte, er beherrsche das Mittelmeer. Brindisi und Bari wurden an den folgenden Tagen unter ähnlichen Umständen genommen. An diesem 8. September 1943, 2 Uhr morgens, war es auch gerade eine Woche her, dass Italien bedingungslos kapituliert hatte. [10] Cunningham löste am 15. Oktober 1943 seinen Namensvetter Admiral Andrew Cunningham als Oberkommandierender der Mittelmeerflotte (Commander-in-Chief, Mediterranean Fleet) ab. Er hatte dieses Kommando während der restlichen Kriegsjahre bis Februar 1946 inne und wurde daraufhin abermals von Admiral Sir Algernon Mills abgelöst. [11] Zusätzlich hatte er zwischen Oktober 1943 und Februar 1946 den Posten als Alliierter Marinekommandeur für das Mittelmeer (Allied Naval Commander Mediterranean) inne. Am 1. Januar 1946 wurde ihm darüber hinaus das Knight Grand Cross des Order of the Bath (GCB) verliehen. [12]

Erster Seelord, Admiral of the Fleet und Familie Bearbeiten

Zuletzt wurde Admiral Sir John Cunningham am 1. März 1946 wieder Nachfolger von Admiral of the Fleet Andrew Cunningham, nunmehriger 1. Viscount Cunningham of Hyndhope|Andrew Cunningham, und zwar als Erster Seelord und Chef des Marinestabes (First Sea Lord and Chief of the Naval Staff). Er bekleidete diese Funktionen als Lord Commissioner of the Admiralty bis zum 5. September 1948, woraufhin Admiral Bruce Fraser, 1. Baron Fraser of North Cape ihn ablöste. [13] Er wurde mit seinem Eintritt in den Ruhestand am 10. Mai 1960 zum Flottenadmiral (Admiral of the Fleet) befördert und trat wenige Monate später am 5. September 1948 in den Ruhestand.

Im Anschluss fungierte Cunningham, der auch Ehrenmitglied der Institution of Electrical Engineers (MIEE (Hon.)) war, zwischen 1948 und 1958 als Vorstandsvorsitzender der Iraq Petroleum Company und bis zum 23. April 1959 als Deputy Lieutenant (DL) der Grafschaft Bedfordshire.

Aus seiner am 8. März 1910 in St Matthew’s in Bayswater geschlossenen Ehe mit Dorothy May Hannay, die 1959 verstarb, gingen zwei Söhne hervor. Sein jüngerer Sohn Richard Cunningham diente als Kapitänleutnant in der Royal Navy und kam auf dem U-Boot HMS P33 ums Leben, das während eines Tiefenangriffs am 18. August 1941 bei Pantelleria sank.


Sejarah

The post of First Sea Tuan emerged from the post of First Naval Lord , which existed from 1828 to 1904. The position changed over the course of history, with the history of the First Sea Lord being closely linked to the history of the British Admiralty .

Originally, responsibility for running the Royal Navy lay with a single person, the Lord High Admiral . From the 18th century on, this task was mostly carried out by a committee , the Board of Admiralty . The members of this committee were called Lords Commissioners of the Admiralty and were composed of admirals of the Royal Navy and civilians. The admirals on the Board of Admiralty were known as "Sea Lords". There were last five of them (see here ), whereby the First Sea Lord was responsible for the operational management of the Royal Navy. The chairmanship of the entire Board of Admiralty was led by the Tuan Pertama Laksamana ("First Lord of the Admiralty"), who was usually a member of the cabinet and after 1806 was always a civilian. He had political responsibility for the Royal Navy and was therefore also known as the "Minister of the Navy".

The organizational structure described within the British Admiralty existed until the second half of the 20th century. In 1964, all previous functions of the Admiralty were transferred to the United Kingdom's Department of Defense, which was newly created that year . New departments were created within the Ministry of Defense, some of which were named after previous authorities, and the name First Sea Lord for the operational head of the Royal Navy was retained after 1964.


Tonton videonya: John Cunningham (Julai 2022).


Komen:

  1. Karlitis

    Et 1,000,000,000 poods))))))))

  2. Kennard

    Ianya hebat! Admirably!



Tulis mesej