Podcast Sejarah

Mayan USS (DD-31)

Mayan USS (DD-31)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mayan USS (DD-31)

USS Mayan (DD-31) adalah kapal pemusnah kelas Paulding yang diberi turbin berpacu Westinghouse dan beroperasi di luar Pantai Timur AS pada tahun 1918.

The Mayan dinamakan sempena Kapten John Mayrant, seorang pegawai tentera laut Amerika semasa Perang Kemerdekaan. Dia diberhentikan pada 22 April 1909 di Philadelphia, dilancarkan pada 23 April 1910 dan ditugaskan pada 12 Julai 1911.

The Mayan menghabiskan musim sejuk 1911-12 beroperasi di Caribbean. Dia bergabung dengan Torpedo Flotilla, Atlantic Fleet, dan beroperasi dengan unit itu hingga tahun 1915.

Pada tahun 1915 Mayan diberi turbin berpacu Westinghouse 13,000shp sebagai sebahagian daripada siri percubaan dengan enjin baru. Dia mengambil bahagian dalam perjalanan musim sejuk ke Cuba pada tahun 1915, tetapi pada 20 Mei 1916 dia dinyahaktifkan.

The Mayan tidak beroperasi semula sehingga 2 Januari 1918, menunjukkan bahawa enjin barunya tidak sepenuhnya memuaskan. Dia beroperasi di sepanjang Pantai Timur AS untuk sisa Perang Dunia Pertama, mengiringi konvoi di sepanjang pantai dan di Atlantik barat. Selama periode ini, dia membantu mengevakuasi pasukan yang dibawa di Henderson (AP-1) setelah api meletus di muatan kargo semasa pelayaran trans-Atlantik ketujuh kapal itu. The Henderson selamat dari kebakaran, dan semua orang yang berada di dalamnya selamat dari kejadian itu.

Pada bulan Julai 1918, dia memberikan sebahagian pengiring untuk Troop Convoy Group 51, yang meninggalkan New York pada 18 Julai 1918. Pada tahap ini ancaman dari kapal-U sangat nyata, dan pada hari selepas konvoi itu berlayar kapal penjelajah San Diego tenggelam oleh lombong yang diletak oleh U-156 tidak jauh dari Long Island. Pasukan Pengawal Barat membawa konvoi itu di seberang Atlantik, sebelum diserahkan ke Escort Timur pada 28 Julai.

Sesiapa yang berkhidmat untuknya antara 29 Jun dan 11 November 1918 layak mendapat Pingat Kemenangan Perang Dunia Pertama.

Setelah berakhirnya perang, dia mengambil bahagian dalam manuver musim sejuk tahun 1918-19, dan kemudian menghabiskan beberapa bulan beroperasi di Pantai Timur AS dengan Armada Atlantik (termasuk beberapa waktu beroperasi dengan USS Mississippi BB-41).

The Mayan dinyahaktifkan sekali lagi pada 12 Disember 1919. Pada tahun 1920 dia kehilangan namanya dan dikenali sebagai DD-31. Dia kekal di tempat simpanan sehingga dia dibatalkan pada 8 Mac 1935 dan dijual untuk sekerap pada 21 Ogos.

Perpindahan (reka bentuk)

742t

Pemindahan (dimuat)

887t

Kelajuan tertinggi

Reka bentuk 29.5kts
32kts pada 17,393shp pada 887 tan percubaan

Enjin

Turbin Parson 3-poros
4 dandang Normand
12,000shp normal
Percubaan 17,393shp

Julat

3,000nm pada reka bentuk 16kts
3,343nm pada 15kts dalam percubaan
2,642nm pada 20kts dalam percubaan

Panjang

293 kaki

Lebar

26ft 3inci

Persenjataan

Lima senapang 3in / 50
Enam tiub torpedo 18in dalam tiga tiang kembar

Pelengkap krew

86

Dilancarkan

23 April 1910

Ditugaskan

12 Julai 1911

Nasib

Dijual untuk sekerap 1935

Buku mengenai Perang Dunia Pertama | Indeks Subjek: Perang Dunia Pertama


U.S.S. MAYRANT

USS Mayrant dibina di Boston Navy Yard dan ditugaskan pada bulan September 1939. Pada tahun 1940, dia berkhidmat dua kali sebagai pengawas kepada Presiden Roosevelt dalam pemeriksaannya mengenai pertahanan di pesisir. Pada tahun 1941, USS Mayrant hadir dalam persidangan antara Roosevelt dan Perdana Menteri Britain Churchill, yang juga bekerja dalam tugas pengawalan pada waktu itu. Setelah A.S. memasuki Perang Dunia II secara rasmi, Walikota USS meneruskan tugas pengawalan hingga tahun 1942. Pada musim bunga itu, dia beroperasi dengan Armada Rumah Britain dan kemudian membantu dengan pencerobohan Maghribi pada bulan November. Dia melakukan lebih banyak konvoi pengawal dan kemudian membantu dalam serangan di Sicily pada bulan Julai 1943.

Pada akhir bulan Julai tahun itu, dia mengalami kerosakan akibat serangan udara Jerman dan kehilangan lima anak kapal. Mayrant USS ditarik ke Malta untuk dibaiki sebelum dihantar ke South Carolina untuk pembaikan tetap. Dia ditugaskan kembali ke layanan pengawalan pantai Timur pada bulan Mei 1944, dan terus membantu menyelamatkan USS Atlantic States pada tahun 1945 sebelum dikirim ke Pasifik tengah. Dia mengawal penghantaran sepanjang waktunya di sana dan terus membantu penyerahan setelah pertempuran berhenti. Setelah menjadi radioaktif semasa ujian atom di Bikini, USS Mayrant dinyahaktifkan pada tahun 1946 dan tenggelam pada tahun 1948 di Kwajalein.


Sejarah [sunting | sunting sumber]

Mayan diturunkan pada 15 April 1937 di Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts yang dilancarkan pada 14 Mei 1938 yang ditaja oleh Puan E. Sheely, keturunan Kapten John Mayrant dan ditugaskan pada 19 September 1939, memerintah LCDR E. A. Taylor.

Semasa musim panas tahun 1940, setelah perubahan dan tempoh latihan yang panjang, Mayan mengawal Panglima Besarnya, Franklin D. Roosevelt, dalam lawatan pertahanan pantai timur. Kemudian pada tahun itu, sekali lagi mengiringi Presiden, dia mengunjungi pangkalan pulau yang baru diambil dari Great Britain di bawah perjanjian "kapal pemusnah pangkalan".

1941–1942 [sunting | sunting sumber]

Musim bunga berikutnya, 1941, ketika penglibatan A.S. dalam permusuhan Eropah meningkat, Angkatan Laut memperluas usaha untuk menjaga agar kapal laut terbuka. Pada bulan Mei, had rondaan berkecuali diperluas dan Angkatan Laut secara beransur-ansur memperluas tanggungjawabnya untuk konvoi transatlantik. Menjelang bulan September, pihaknya secara rasmi bertanggung jawab untuk melindungi mereka hingga ke Islandia, memperpanjang rondaan Pasukan Penyokong, Atlantic Fleet, yang telah diberi tugas.

Mayan, yang bertugas dengan kekuatan itu, beroperasi di luar Newfoundland pada musim bunga dan musim panas. Pada bulan Ogos dia berdiri selama Persidangan Piagam Atlantik dan, pada kesimpulan mereka, mengawal HMS & # 160Putera Wales, membawa Perdana Menteri Winston Churchill, ke Great Britain.

Pada akhir Oktober, Mayan menyertai konvoi dari Halifax ke Cape Town. Dua hari keluar dari pelabuhan terakhir, pada 7 Disember 1941, dia menerima berita mengenai kemasukan A.S. ke dalam perang. Dia kemudian bergabung dengan kapal Tentera Laut Diraja yang melindungi konvoi yang mengangkut tentera Inggeris dan Kanada ke Afrika Selatan. Dia kembali ke Amerika Syarikat pada Januari 1942, dan selama 5 bulan berikutnya bertugas di konvoi Atlantik Utara. Pada bulan April, dia berlayar ke Scapa Flow di mana dia bergabung dengan British Home Fleet. Sebagai unit armada itu dia ikut serta dalam operasi di Selat Denmark untuk mencari kapal perang Jerman Tirpitz selain mengawal beberapa konvoi dalam "lari bunuh diri" ke Murmansk.

Mayan kembali ke pantai timur pada bulan Julai dan segera meletakkan pengalamannya untuk bekerja menjalankan latihan latihan perang antisubin di Caribbean. Setelah dibebaskan dari tugas itu pada bulan Oktober, dia meneruskan kerja konvoi. Dia mengiringi pasukan ke Afrika utara untuk pencerobohan November dan menyaring pasukan penutup untuk Pertempuran Tentera Laut Casablanca di Casablanca 8 dan 9 November. Dengan meneruskan aktiviti sokongannya, dia membantu memastikan bekalan yang selamat ke kawasan itu ke tahun baru, 1943.

Rosak dari Palermo [sunting | sunting sumber]

Berikutan kejayaan pencerobohan Afrika utara, Mayan menghabiskan beberapa bulan bertugas di konvoi di pantai timur, kembali ke perairan Afrika utara pada bulan Mei. Melewati Selat Gibraltar, dia tiba di Mers-el Kebir, 23 Mei. Sepanjang bulan Jun dia menjelajah pantai Afrika utara dari Oran ke Bizerte, mengawal konvoi dan melakukan rondaan antisubin. Pada 14 Julai, dia mengalihkan pangkalan operasi ke utara ke Sicily. Semasa berada di rondaan anti-udara di Palermo, 26 Julai, dia diserang oleh pengebom penyelam Luftwaffe.

Hilang nyaris, hanya satu atau dua pejalan kaki dari arah busurnya, semasa pertemuan ini menyebabkan kerosakan yang besar. Sisi dia pecah dan ruang kejuruteraannya membanjiri, dia ditarik ke Palermo dengan lima orang mati dan 18 cedera. Apabila ruang kejuruteraan kapal dibanjiri, kapal biasanya tenggelam. Namun, tindakan kepahlawanan anak buahnya, dan bantuan beberapa kapal lain yang mengepam air dan menyediakan tenaga elektrik, tetap menjaga Mayan melayang ketika dia merangkak kembali ke pelabuhan. Pegawai eksekutifnya, Franklin Delano Roosevelt, Jr., kemudian dianugerahkan Silver Star kerana tindakannya menyelamatkan kapal. Di pelabuhan, tilam dimasukkan ke dalam lubang di sisi kapal. Walaupun mengalami kerosakan, senjata sekunder pemusnah membantu menangkis beberapa serangan Luftwaffe di Palermo pada minggu berikutnya. Pada 9 Ogos, dia ditarik ke Malta di mana pembaikan sementara selesai pada 14 November. Dia kemudian pergi ke Charleston, Carolina Selatan untuk pembaikan halaman yang luas.

1944–1945 [sunting | sunting sumber]

Pada akhir pertempuran 15 Mei 1944, dia bertolak dari Charleston ke Casco Bay, Maine. Untuk tahun berikutnya, dia beroperasi terutamanya di sepanjang pantai timur, mengawal kapal penjelajah dan kapal terbang baru di shakedown dan melindungi konvoi pesisir. Selama tahun ini dia juga mengiringi dua konvoi ke Mediterranean.

Semasa melakukan rondaan di luar New England, 5 April 1945, Mayan pergi menyelamatkan kapal kargo Negeri Atlantik, torpedoed dari Cape Cod Light. Walaupun cuaca lebat, kapal pemusnah memindahkan anggota kru ke pedagang yang tidak berkuasa dan membawanya ke belakang. Selama 2 hari sehingga kapal tunda oceangoing terkawal, mereka bertempur dengan ombak dan melanggar garis untuk disimpan Negeri Atlantik dari hanyut dan tenggelam.

Perang di Eropah hampir berakhir, Mayan dipindahkan ke Pacific Armada. Dia tiba di Pearl Harbor 21 Mei dan menjalani latihan intensif dalam pengeboman pantai dan operasi malam. Pada 2 Jun, dia belayar untuk membawa konvoi Ulithi ke Iwo Jima, Okinawa, dan Saipan. Selepas berakhirnya permusuhan, Mayan ditunjuk untuk membuat pengaturan awal untuk penyerahan pasukan pengawal musuh di Marcus, sebuah pulau bypass di tengah Pasifik. Dengan penyerahan rasmi pulau itu pada 31 Ogos, kapal pemusnah melakukan operasi penyelamatan udara-laut di Marshall dan Marianas.


Mengikuti perubahannya, Mayan beroperasi sebentar di pantai New England sebelum bertolak dari Newport untuk pelayaran selatan pada akhir Oktober. Dia tiba di Guant & aacutenamo Bay pada 9 Januari 1912, mengambil bahagian dalam latihan musim sejuk di Caribbean dan kemudian, sebagai unit dari Torpedo Florida, Atlantic Fleet, tetap berada di daerah itu, memanggil di beberapa teluk dan pelabuhan Caribbean hingga musim bunga. Kembali ke Newport pada 14 Mei, dia terus beroperasi di Pantai Timur dan di Caribbean hingga tahun 1915. Kemudian, setelah selesai latihan musim sejuk tahun 1915 di luar Cuba, dia mengejar ke Navy Yard, Brooklyn, untuk diperbaiki sebelum penutupan 20 Mei .

Pada 9 November 1915 Mayan dipindahkan ke Philadelphia di mana dia berlabuh sehingga beroperasi semula pada 2 Januari 1918. Bergabung dengan armada perang pada musim bunga, kapal pemusnah itu digunakan sebagai kapal pengiring, beroperasi di sepanjang pantai dan melintasi Atlantik. Mengikuti Gencatan Senjata, dia berlayar ke selatan untuk melakukan manuver musim sejuk dan kemudian melayari pantai Atlantik tengah hingga memasuki Navy Yard di Charleston untuk pemeriksaan pra-aktif kedua pada 21 Jun 1919. Berangkat dari Charleston 16 Julai dia berlayar kembali ke Philadelphia di mana dia berhenti untuk final masa 12 Disember 1919.

Ditetapkan DD 31 pada 17 Julai 1920, Mayan kekal berlabuh di Philadelphia sebagai unit Armada Rizab sehingga tahun 1935. Pada 8 Mac tahun itu, dia dipecat dari Daftar Tentera Laut pada 28 Jun dia dijual ke M. Block & amp Co., Norfolk, Virginia dan pada 21 Ogos hulknya telah dihapuskan.


Mayan USS (DD 402)

Rosak dalam ujian bom atom di Bikini Atoll pada bulan Julai 1946.
Dinyahaktifkan 28 Ogos 1946.
Dikeluarkan dari Kwajalein 4 April 1948.
Dilanda 30 April 1948.

Perintah yang disenaraikan untuk USS Mayrant (DD 402)

Harap maklum bahawa kami masih mengusahakan bahagian ini.

PanglimaDariKe
1Edwin Ashby Taylor, USN19 Sep 19394 Apr 1941
2Cdr. Charles Clifford Hartman, USN4 Apr 194130 Sep 1942
3T / Cdr. Edward Keith Walker, USN30 Sep 194224 Ogos 1943 (1)
4T / Cdr. Otto Axel Scherini, USN24 Ogos 19437 Sep 1945
5Douglas Franklin Chamberlin, Jr., USNR7 Sep 194513 Apr 1946

Anda boleh membantu memperbaiki bahagian arahan kami
Klik di sini untuk Hantar acara / komen / kemas kini untuk kapal ini.
Gunakan ini jika anda melihat kesilapan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Acara terkenal yang melibatkan Mayrant termasuk:

12 Ogos 1941
HMS Prince of Wales (Kapten J.C. Leach, MVO, RN) berlepas dari Teluk Placentia, Newfoundland ke Hvalfjord, Iceland.

Dia dikawal oleh kapal-kapal pemusnah USS Rhind (Lt.Cdr. Cooper Cooper, USN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN), HMS Reading (Lt.Cdr. DV Clift, RN), HMS Ripley (Lt.Cdr. JA Agnew, RN), HMCS Assiniboine (A / Lt.Cdr. JH Stubbs, RCN) dan HMCS Saguenay (Lt.Cdr. GR Miles, RCN).

Pada 1745/14 HMS Reading dan HMS Ripley berpisah.

Pada 0735/15 kapal pemusnah HMS Tartar (Cdr. L.P. Skipwith, RN), HMS Punjabi (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) dan HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN) memasuki skrin. (2)

13 Dis 1941
HMS Dorsetshire (Kapten A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) berangkat dari Simonstown untuk mengawal konvoi WS 12X ke Bombay. Konvoi ini terdiri dari pasukan tentera AS (membawa tentera Inggeris.) Wakefield (24289 GRT, dibina 1931), Gunung Vernon (24289 GRT, dibina 1932), Titik Barat (26454 GRT, dibina tahun 1940), Leonard Wood (13712 GRT, dibina tahun 1922), Joseph T. Dickman (13869 GRT, dibina tahun 1922) dan Orizaba (6937 GRT, dibina 1918).

HMS Dorsetshire membuat rendez-vous di laut dengan konvoi yang telah berlepas dari Capetown pada awal hari itu dan pada masa itu dikawal oleh kapal pemusnah AS USS Wainwright, USS Moffett, USS McDougal, USS Winslow, USS Mayrant dan USS Rowan. Kapal pemusnah ini berpisah dengan konvoi pada suhu 1600C / 14 (C = zon waktu -3). (3)

15 Jan 1942
Walikota USS menjemput 4 orang yang terselamat dari kapal tangki Britain Coimbra yang torpedo dan tenggelam oleh kapal-U Jerman U-123 dari Long Island pada kedudukan 40 ° 25'N, 72 ° 21'W.

12 Mei 1942

Percubaan laluan kapal penjelajah yang rosak HMS Trinidad dari utara Rusia ke Iceland.

Jangka masa: 12 Mei hingga 17 Mei 1942.

12 Mei 1942.

Tidak lama sebelum tengah malam hari ini, pasukan pelindung kapal penjelajah berangkat dari Seidisfiord untuk memberi perlindungan semasa berlalunya kapal penjelajah ringan yang rosak HMS Trinidad (Kapten L.S. Saunders, RN) dari utara Rusia ke Iceland. Selepas laluan ke Iceland itu bertujuan untuk dihantar Trinidad ke Philadelphia Navy Yard di A.S. untuk pembaikan penuh. Pasukan pelayaran cruiser ini terdiri dari kapal penjelajah berat HMS Kent (Kapten A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN), kapal penjelajah ringan HMS Liverpool (Kapten W.R. Slayter, DSC, RN), HMS Nigeria (Kapten S.H. Paton, RN, mengibarkan bendera Laksamana Muda ke-10 C.S., Sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN) dan kapal-kapal pemusnah HMS Berlangsung (Kapten H.T Armstrong, DSC dan Bar, RN) HMS Inglefield (Kapten P. Todd, DSO, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C. Maud, DSC dan Bar, RN) dan HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN).

Awal hari ini, pada awal pagi, HMS Norfolk (Kapten E.G.H. Bellars, RN) telah berangkat dari Hvalfiord, Iceland untuk bergabung dengan kapal penjelajah lain di laut yang dia lakukan tidak lama setelah tengah malam keesokan harinya.

13 Mei 1942.

Pada waktu petang yang rosak HMS Trinidad berlepas dari Murmansk ke A.S. melalui Hvalfiord, Iceland. Dia mempunyai pengawal dekat yang terdiri dari kapal-kapal pemusnah HMS Somali (Kapten J.W.M. Eaton, DSO, DSC, RN), HMS tiada tandingan (Letnan J. J. Mowlam, RN), Ramalan HMS (Cdr. J.S.C. Salter, OBE, RN) dan HMS Forester (Lt.Cdr. G. Huddart, RN)

14 Mei 1942.

Sekitar jam 0730, HMS Trinidad, dilihat oleh pesawat musuh. Dia dibayangi sejak saat itu dan sokongan udara Soviet, yang dijanjikan gagal muncul. Pada jam 2200 dia diserang oleh pengebom penyelam JU 88. Setelah kira-kira 25 serangan, pasukan itu tidak mengalami kerosakan serius walaupun banyak kapal yang hampir tidak terjawab. Kira-kira sepuluh pesawat torpedo kemudian menyerang pada jam 2237. Kemudian pada jam 2245, satu-satunya Ju 88 menyerang dari awan dan melepaskan bom dari ketinggian 400 kaki yang menghantam HMS Trinidad tepat di kawasan di mana kerosakannya sebelumnya telah menyebabkan kebakaran serius. Dia dapat menghindari torpedo yang ditembakkan kepadanya oleh pengebom torpedo. Trinidad tidak lama kemudian memasukkan senarai 14 darjah ke kanan tetapi masih mampu membuat 20 knot.

Sejurus sebelum tengah malam HMS Inglefield dan HMS Escapade dilepaskan oleh pasukan pelindung kapal penjelajah dan mengatur perjalanan untuk menuju ke Inlet Kola untuk memperkuat pengawalan konvoi QP 12 yang akan datang.

15 Mei 1942. Pada awal pagi namun api marak HMS Trinidad tidak terkawal. Pada akhirnya kapal itu terpaksa ditinggalkan dan diseret pada 0120 jam oleh tiga torpedo dari HMS tiada tandingan di kedudukan 73 ° 35'N, 22 ° 53'E.

Juga pada awal pagi kapal dari Home Fleet berangkat dari Scapa Flow untuk menyediakan perlindungan jarak jauh untuk HMS Trinidad semasa bahagian terakhirnya. Kapal-kapal ini adalah kapal perang HMS Duke of York (Kapten C.H.J. Harcourt, CBE, RN, mengibarkan bendera mengibarkan bendera Naib Laksamana J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, Armada Rumah C-in-C), kapal induk HMS Berjaya (Kapten H.C. Bovell, CBE, RN), kapal penjelajah berat HMS London (Kapten R.M. Servaes, CBE, RN) pemusnah HMS Faulknor (Kapten A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Fury (Letnan C. C. Campbell, DSC dan Bar, RN), HMS Marne (Lt.Cdr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), Gerhana HMS (Letnan Dr. E. Mack, DSC, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. JE McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Wheatland (Letnan R.deL. Brooke, RN) dan pemusnah pengawal HMS Blankney (Lt.Cdr. P.F. Powlett, DSO, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr D.C. Kinloch, RN) dan HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. Purse, DSC, RN).

Kapal perang AS USS Washington (Kapten H.H.J. Benson, USN, bersama Laksamana Muda R.C. Griffen, USN di kapal), kapal penjelajah berat USS Tuscaloosa (Kapten L.P. Johnson, USN) dan pemusnah Datuk Bandar USS (Cdr. C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Cdr. H.T. Read, USN), dan USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN) berangkat dari Hvalfiord, Iceland untuk membuat rendez-vous di laut dengan kapal-kapal dari Home Fleet.

Pasukan pelayaran penjelajah diserang oleh pesawat Jerman (sekitar 25 Ju 88) selama lebih dari satu jam pada awal malam. Banyak misi yang hampir berjaya dicapai tetapi tidak ada kapal yang terkena. Pada masa ini pasukan penjelajah telah bergabung HMS Punjabi, HMS tiada tandingan, Ramalan HMS dan HMS Forester.

16 Mei 1942.

HMS Inglefield dan HMS Escapade tiba di Kola Inlet.

Kedua-dua pasukan pelindung kapal perang sebagai armada pertempuran dilihat dan dilaporkan oleh pesawat musuh pada hari ini tetapi tidak ada serangan yang diikuti.

HMS Somali, HMS tiada tandingan, Ramalan HMS dan HMS Forester, yang mana semua mangsa selamat Trinidad di kapal, dipisahkan oleh pasukan pelindung kapal penjelajah dengan perintah untuk pergi ke Seidisfiord, Iceland untuk mengisi bahan bakar dan kemudian menuju ke Clyde.

17 Mei 1942.

HMS Somali, HMS tiada tandingan, Ramalan HMS dan HMS Forester semua tiba di Seidisfiord untuk membuat bahan bakar. Setelah melakukannya mereka bertolak ke Clyde A.M. HMS Forester yang mempunyai beberapa mangsa yang cedera dari Trinidad menaiki kapal yang memerlukan pembedahan segera kemudian dialihkan ke Scapa Flow di mana dia tiba pada 18hb. Tiga kapal pemusnah lain tiba di Clyde pada 19hb.

Kekuatan pelayaran kapal penjelajah HMS Nigeria (bendera), HMS Liverpool, HMS Kent, HMS Norfolk, HMS Berlangsung dan HMS Icarus tiba di Hvalfiord pada awal petang.

Armada pertempuran HMS Duke of York (bendera), USS Washington, HMS Berjaya, HMS London, USS Tuscaloosa, Faulknor, HMS Fury, Gerhana HMS, HMS Marne, HMS Oribi, Datuk Bandar USS, USS Rhind, USS Rowan, HMS Wheatland, HMS Blankney, HMS Middleton dan HMS Lamerton juga tiba di Hvalfiord sekitar waktu yang sama. (4)

21 Mei 1942

Operasi konvoi ke dan dari utara Rusia, konvoi PQ 16 dan QP 12.

Konvoi PQ 16 dari Reykjavik ke Kola Inlet dan konvoi QP 12 dari Kola Inlet ke Reykjavik.

Jangka masa: 21 Mei 1942 hingga 1 Jun 1942.

21 Mei 1942.

Pada hari ini, konvoi PQ 16 dari 35 kapal dagang berlepas dari Reykjavik ke utara Rusia. Konvoi terdiri daripada kapal dagang berikut. Alamar (Amerika, 5689 GRT, dibina 1916), Sepanduk Alcoa (Amerika, 5035 GRT, dibina 1919), Akhbar Amerika (Amerika, 5131 GRT, dibina 1920), Robin Amerika (Amerika, 5172 GRT, dibina 1919), Arcos (Rusia, 2343 GRT, dibina 1918), Atlantik (British, 5414 GRT, dibina 1939), Carlton (Amerika, 5127 GRT, dibina 1920), Chernyshevski (Rusia, 3588 GRT, dibina 1919), Bandar Joliet (Amerika, 6167 GRT, dibina 1920), Bandar Omaha (Amerika, 6124 GRT, dibina 1920), Empire Baffin (British, 6978 GRT, dibina 1941), Empayar Elgar (British, 2847 GRT, dibina 1942), Empayar Lawrence (British, 7457 GRT, dibina 1941), Empire Purcell (British, 7049 GRT, dibina 1942), Empayar Selwyn (British, 7167 GRT, dibina 1941), Pembasmi (Panamanian, 6115 GRT, dibina tahun 1924), Heffron (Amerika, 7611 GRT, dibina 1919), Hybert (Amerika, 6120 GRT, dibina 1920), John Randolph (Amerika, 7191 GRT, dibina 1941), Istana Lowther (British, 5171 GRT, dibina 1937), Massmar (Amerika, 5828 GRT, dibina 1920), Mauna Kea (Amerika, 6064 GRT, dibina 1920), Michigan (Panamanian, 6419 GRT, dibina 1920), Minotaur (Amerika, 4554 GRT, dibina 1918), Mormacsul (Amerika, 5481 GRT, dibina 1920), Nemaha (Amerika, 6501 GRT, dibina 1920), Suara Lautan (British, 7174 GRT, dibina 1941), Pieter de Hoogh (Belanda, 7168 GRT, dibina 1941), Revolutsioner (Rusia, 2900 GRT, dibina tahun 1936), Richard Henry Lee (Amerika, 7191 GRT, dibina 1941), Shchors (Rusia, 3770 GRT, dibina tahun 1921), Stary Bolshevik (Rusia, 3974 GRT, dibina tahun 1933), Pekerja Baja (Amerika, 5685 GRT, dibina 1920), Syros (American, 6191 GRT, dibina 1920) dan Nilus Barat (Amerika, 5495 GRT, dibina 1920).

Pengawalan jarak dekat pada awalnya disediakan oleh pengiring barat yang terdiri dari kapal penambang ranjau Inggeris Bahaya HMS (Lt.Cdr. J.R.A. Seymour, RN) dan pukat tunda A / S St. Elstan (Letnan R. Roberts, RNR), Puan Madeleine (T / Lt. W.G.Ogden, RNVR), Semburan Utara HMS (T / Lt. G.T. Gilbert, RNVR) dan (sehingga 23 Mei) Retriever (Bahasa Perancis percuma).

Juga pada hari ini konvoi QP 12 dari 15 kapal dagang berlepas dari utara Rusia menuju Reykjavik. Konvoi terdiri dari kapal dagang berikut. Alcoa Rambler (Amerika, 5500 GRT, dibina 1919), Bayou Chico (Amerika, 5401 GRT, dibina 1920), Cape Race (British, 3807 GRT, dibina tahun 1930), Empire Morn (British, 7092 GRT, dibina 1941), Ekspositor (Amerika, 4959 GRT, dibina 1919), Francis Scott Key (Amerika, 7191 GRT, dibina 1941), Hegira (American, 7588 GRT, dibina tahun 1919), Ilmen (Rusia, 2369 GRT, dibina tahun 1923), Kuzbass (Russian, 3109 GRT, dibina 1914), Paul Luckenbach (Amerika, 6606 GRT, dibina tahun 1913), Amerika Scotland (British, 6999 GRT, dibina 1920), Semangat Seattle (Amerika, 5627 GRT, dibina 1919), Southgate (British, 4862 GRT, dibina 1926), Texas (Amerika, 5638 GRT, dibina 1919) dan Topa Topa (Amerika, 5356 GRT, dibina 1920).

Pengawal dekat disediakan oleh kapal pemusnah HMS Inglefield (Kapten P. Todd, DSO, RN), HMS Escapade (Lt.Cdr. E.V. Currey, DSC, RN), HMS Boadicea (Letnan C.C. Brodrick, RN), HMS Berbisa (Cdr. H.W. Falcon-Steward, RN), HNoMS St. Albans (Lt.Cdr. S. Storheill, RNorN), pemusnah pengawal HMS Badsworth (Letnan G.T.S. Grey, DSC, RN), kapal AA Ratu Ulster HMS (A / Kapten D.S. McGrath, RN), penyapu ranjau HMS Harrier (Cdr. E.P. Hinton, DSO, RN) dan pukat tunda A / S HMS Cape Palliser (Letnan B.T. Wortley, RNR), HMS Northern Pride (T / Lt. A.R. Cornish, RNR), Gelombang Utara HMS (T / Lt. W.G. Pardoe-Matthews, RNR) dan HMS Vizalma (T / Lt. J.R. Anglebeck, RNVR).

Selanjutnya seorang pengawal tempatan timur mengawal konvoi sejauh 30 ° E. Ini terdiri daripada kapal pemusnah Rusia Grozniy, Sokrushitelny dan kapal penyapu ranjau Inggeris HMS Bramble (Kapten J.H.F. Crombie, RN), HMS Leda (Cdr A.D.H. Jay, DSC, RN), HMS Seagull (Lt.Cdr. C.H. Pollock, RN), dan HMS Gossamer (Lt.Cdr. T.C. Crease, RN).

22 Mei 1942.

Pelayaran berat Britain HMS Norfolk (Kapten E.G.H. Bellars, RN), HMS Kent (Kapten A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN) dan kapal penjelajah ringan HMS Liverpool (Kapten WR Slayter, DSC, RN) meninggalkan Hvalfiord untuk membuat rendez-vous dengan Komandan Laksamana Belakang, Skuadron Cruiser Kesepuluh di posisi 66 ° 00'N, 13 ° 00'E pada keesokan harinya dan kemudian membentuk kapal penjelajah yang menutupi kekuatan untuk konvoi PQ 16 dan QP 12.

Pemusnah AS Wainwright USS (Letnan Dr. R.H. Gibbs, USN), Datuk Bandar USS (Cdr. C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Cdr. H.T. Read, USN), dan USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN) meninggalkan Hvalfiord untuk Seidisfiord untuk mengisi bahan bakar sebelum bergabung dengan kapal perang di laut.

Kapal tangki Force Q RFA Renjer Hitam (3417 GRT, dibina 1941) dan pengiringnya, pemusnah pengiring HMS Ledbury (Lt.Cdr. R.P. Hill, RN) serta pengiring rapat untuk konvoi PQ 16 kapal AA HMS Alynbank (A / Capt. (Rtd.) H.F. Nash, RN), korvet HMS Honeysuckle (Letnan H.H.D. MacKillican, DSC, RNR), FFS Roselys, HMS Starwort (Lt.Cdr. N.W. Bebek, RD, RNR), HMS Hyderabad (Lt. S.C.B. Hickman, RN) dan kapal selam HMS Seawolf (Letnan R.P. Raikes, RN) dan HMS Trident (Letnan A.R. Hezlet, DSC, RN) meninggalkan Seidisfiord untuk menyertai konvoi PQ 16 di laut.

23 Mei 1942.

Armada perang, terdiri dari kapal perang HMS Duke of York (Kapten C.H.J. Harcourt, CBE, RN, mengibarkan bendera Naib Laksamana J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, Armada Rumah C-in-C), USS Washington (Kapten H.H.J. Benson, USN, dengan Laksamana Muda R.C. Griffen, USN di atas kapal), kapal induk HMS Berjaya (Kapten H.C. Bovell, CBE, RN), kapal pesiar berat USS Wichita (Kapten H.W. Hill, USN), HMS London (Kapten R.M. Servaes, CBE, RN), pemusnah HMS Faulknor (Kapten A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Berani (Cdr C.A. de W. Kitcat, RN), HMS Icarus (Letnan C.D. Maud, DSC dan Bar, RN), Gerhana HMS (Letnan Dr. E. Mack, DSC, RN), HMS Fury (Letnan C. C. Campbell, DSC dan Bar, RN) dan pemusnah pengawal HMS Blankney (Lt.Cdr. P.F. Powlett, RN), HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. Purse, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr D.C. Kinloch, RN), dan HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN) meninggalkan Hvalfiord untuk menyediakan penutup yang jauh untuk konvoi PQ 16 dan QP 12.

Kapal penjelajah ringan HMS Nigeria (Kapten S.H. Paton, RN, mengibarkan bendera Laksamana Muda ke-10 C.S., Sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN) dan kapal-kapal pemusnah HMS Berlangsung (Kapten H.T Armstong, DSC dan Bar, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. JE McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. R.G. Onslow, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. A.A. Tait, DSO, RN), HMS Martin (Cdr C.R.P. Thomson, RN), HMS Marne (Lt.Cdr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), Sukarelawan HMS (Letnan A.S. Pomeroy, RN), dan Garland ORP (Letnan C. H. Eibel, ORP) meninggalkan Seidisfiord dan menyertai pengawalan PQ 16 P.M. pengangkatan dibuat rendez-vous dengan HMS Norfolk, HMS Kent dan HMS Liverpool sebelum menyertai konvoi.

Paksa Q (RFA Black Ranger dan HMS Ledbury dan pengiring rapat HMS Alynbank, HMS Honeysuckle, FFS Roselys, HMS Starwort, HMS Hyderabad, HMS Seawolf dan HMS Trident turut menyertai konvoi PQ 16 P.M.

Pemusnah AS Wainwright USS, Datuk Bandar USS, USS Rhind dan USS Rowan tiba di Seidisfiord untuk mengisi bahan bakar sebelum bergabung dengan kapal perang di laut berlayar P.M.

24 Mei 1942.

Pemusnah AS Wainwright USS, Datuk Bandar USS, USS Rhind dan USS Rowan menyertai armada pertempuran di kedudukan 65 ° 50'N, 13 ° 01'E.

Pemusnah Inggeris HMS Faulknor, HMS Fury, Gerhana HMS, HMS Berani dan HMS Icarus terlepas dari armada pertempuran untuk menjadi bahan bakar di Seidisfiord, tiba A.M. dan menyertai semula pertempuran di laut P.M. HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney kemudian terlepas dari Battlefleet untuk dijadikan bahan bakar di Seidisfiord, tiba di P.M.

Satu kapal dagang konvoi QP 12 terpaksa kembali dengan kerosakan mesin, inilah orang Amerika Hegira.

25 Mei 1942.

Kedua-dua konvoi itu dilaporkan oleh pesawat musuh hari ini.

Juga beberapa kapal U Jerman dari 'Greif-wolfpack' dapat menghubungi konvoi PQ 16 pada siang hari.

Yang pertama adalah U-209 jam 0620 (Semua waktu kapal-U adalah waktu Berlin). Dia bagaimanapun dihalau dengan tembakan dari HMS Martin sedikit lebih sejam kemudian. Dia kembali menghubungi sebentar sekitar 1750 jam.

Kemudian pada jam 0645, U-436 juga membuat hubungan. Dia bagaimanapun terputus hubungan sekitar jam 0800.

Pada jam 0655, U-703 buat hubungan singkat tetapi dihalau.

Pada 0751 jam U-591 hubungan yang dibuat secara ringkas.

Pada jam 1200 U-703 sekali lagi membuat hubungan tetapi terputus hubungan tidak lama kemudian.

Pada jam 1500 U-591 dikesan dan terlibat dengan tembakan oleh HMS Martin. Dia menyelam dan kemudian diisi dalam tetapi tidak mengalami kerosakan.

U-436 sekali lagi membuat hubungan pada jam 1522 tetapi terputus hubungan tidak lama kemudian.

Pada jam 1615, U-586 membuat hubungan juga untuk melepaskan hubungan tidak lama kemudian.

Pada jam 2005 U-591 secara ringkas membuat hubungan dengan konvoi tetapi kehilangannya tidak lama kemudian.

PQ 16 juga diserang oleh pengebom torpedo dan menyelam, banyak nyaris terjumpa, kapal dagang Amerika Carlton mengalami kerosakan paip uap dan terus ke Seidisfiord di belakang kapal pukat A / S Semburan Utara HMS.

26 Mei 1942.

Sejurus sebelum jam 0300 U-703 menyerang konvoi PQ 16 dan berjaya menumpaskan torpedo dan menenggelamkan saudagar Amerika Syros di kedudukan 72 ° 35'N, 05 ° 30'E.

Selama sisa hari pesawat udara bersentuhan dan berada di kapal U-boat.

Pada jam 0400 (Semua waktu U-boat adalah waktu Berlin) U-209 hubungan yang dibuat secara ringkas.

Pada masa yang sama U-436 juga bersentuhan dan melepaskan satu torpedo yang terlepas.

Pada jam 0427 U-436 melepaskan dua torpedo pada pukat A / S HMS Lady Madeleine. Kedua-duanya terlepas dan Puan Madeleine kemudian serangan balas dengan tuduhan mendalam menyebabkan kerosakan kapal selam Jerman memaksanya melepaskan rondaannya.

Pada jam 0846 U-591 diserang HMS Achates dengan tiga torpedo yang terlepas. Achates kemudian serangan balas tetapi serangan mendalam jatuh.

Pukul 0930 U-586 dihalau dengan tembakan oleh HMS Martin.

Pada jam 1400 U-703 hubungan yang dibuat secara ringkas.

Pada jam 2212 U-703 dikesan oleh HMS Martin dan terlibat dengan tembakan. Semasa menyelam, dia dituntut secara mendalam tetapi tidak mengalami kerosakan.

27 Mei 1942.

Pada siang hari konvoi PQ 16 diserang berkali-kali oleh pesawat emeny. Tiga kapal dagang tenggelam dengan bom Empayar Lawrence, Empire Purcell dan Mormacsul. The Alamar rosak teruk oleh bom dan diserang oleh HMS Trident. Juga kapal dagang Istana Lowther tenggelam oleh pesawat torpedo musuh.

Kapal dagang Stary Bolshevik, Suara Lautan (bersama Kapten Gale Convoi-Commodore), Empire Baffin dan Bandar Joliet rosak semasa serangan udara.

Pemusnah Garland ORP juga rosak dan terlepas ke Murmansk. Ada kemungkinan kapal pemusnah itu dirosakkan oleh tuduhan kedalamannya sendiri ketika menyerang U-703 sejurus sebelum tengah hari.

Kapal dagang yang sudah rosak Carlton, di belakang Semburan Utara HMS ke arah Seidisfiord juga diserang oleh pesawat musuh tetapi tidak ada serangan yang diperoleh ke atasnya.

Juga pada hari ini kapal pemusnah Rusia dari pengawal tempatan timur berlayar dari Murmansk untuk menyertai konvoi PQ 16. Itu dibuat Grozniy, Sokrushitelny, Valerian Kyubishev. Juga empat penyapu ranjau Britain berlayar untuk menyertai pengiring juga, ini HMS Bramble, HMS Leda, HMS Seagull dan HMS Gossamer. Mereka semua menyertai pengiring konvoi pada keesokan harinya.

Force Q (kapal tangki RFA Renjer Hitam diiringi oleh HMS Ledbury terikat dengan Scapa Flow.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney berangkat dari Seidisfiord untuk membuat rendez-vous dengan armada pertempuran di posisi 66 ° 50'N, 11 ° 25'W.

Kapal dagang Cape Race, Empire Morn dan Southgate berpisah dari konvoi QP 12 dan mengatur perjalanan untuk Clyde yang dikawal oleh HMS Ulster Queen, HMS Berbisa dan HMS Badsworth.

28 Mei 1942.

HMS Berjaya terlepas dari kapal perang ke Hvalfiord yang dikawal oleh HMS Faulknor, HMS Fury dan Gerhana HMS.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney menyertai kapal perang di laut.

HMS Kent terlepas dari kekuatan penutup kapal penjelajah dan mengatur perjalanan untuk Hvalfiord.

Kapal dagang Amerika yang rosak Bandar Joliet terpaksa ditinggalkan dan ditipu.

29 Mei 1942.

HMS Berani dan HMS Icarus meninggalkan armada pertempuran untuk Skaalefiord menjadi bahan bakar, tiba A.M. dan setelah pengisian bahan api berlayar secara bebas untuk Scapa Flow.

HMS Berjaya tamatkan pengawalannya HMS Faulknor, HMS Fury dan Gerhana HMS tiba di Hvalfiord.

Paksa Q (RFA Black Ranger dan HMS Ledbury) diperintahkan untuk terus ke Sullom Voe dan bukannya Scapa Flow.

Kekuatan pelayaran kapal penjelajah HMS Nigeria, HMS Liverpool, HMS Norfolk, HMS Berlangsung, HMS Oribi dan HMS Marne tiba di Scapa Flow.

Armada perang, yang pada waktu itu terdiri dari kapal perang HMS Duke of York, USS Washington, kapal penjelajah berat HMS London, USS Wichita, pemusnah Wainwright USS, Datuk Bandar USS, USS Rhind dan USS Rowan dan pemusnah pengawal HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney juga tiba di Scapa Flow.

HMS Kent tiba di Hvalfiord.

Konvoi QP 12 (tolak tiga pedagang dan pengiring mereka yang telah terpisah pada 27) tiba di Reykjavik, Iceland.

30 Mei 1942.

Kapal dagang Cape Race, Empire Morn dan Southgate (Cth QP 12) diiringi oleh HMS Berbisa dan HMS Badsworth tiba di Clyde. Ulster Queen telah diperintahkan untuk pergi ke Belfast di mana dia tiba juga pada hari ini.

Konvoi PQ 16 tiba di Murmansk. Enam kapal dagang terus menuju ke Archangel di mana mereka tiba pada 1 Jun. (4)

11 Jun 1942
HMS P 45 (Letnan H.B. Turner, RN) mengambil bahagian dalam latihan A / S di luar Scapa Flow bersama USS Mayrant (Cdr. C. Hartman, USN) dan USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN). (5)

27 Jun 1942
Operasi konvoi PQ 17 / QP 13

Konvoi ke dan dari Rusia Utara

Pada 27 Jun 1942 Konvoi PQ 17 bertolak dari Reykjavik Iceland menuju ke utara Rusia. Konvoi ini terdiri dari kapal dagang berikut

Orang Amerika Renjer Alcoa (5116 GRT, dibina 1919), Bellingham (5345 GRT, dibina 1920), Benjamin Harrison (7191 GRT, dibina 1942), Carlton (5127 GRT, dibina 1920), Christopher Newport (7191 GRT, dibina 1942), Daniel Morgan (7177 GRT, dibina 1942), Exford (4969 GRT, dibina 1919), Bandar Fairfield (5686 GRT, dibina 1920), Honomu (6977 GRT, dibina 1919), Hoosier (5060 GRT, dibina 1920), Lapisan besi (5685 GRT, dibina 1919), John Witherspoon (7191 GRT, dibina 1942), Olopana (6069 GRT, dibina 1920), Pan Atlantik (5411 GRT, dibina 1919), Pan Kraft (5644 GRT, dibina 1919), Peter Kerr (6476 GRT, dibina 1920), Richard Bland (7191 GRT, dibina 1942), Washington (5564 GRT, dibina tahun 1919), Gotomska Barat (5728 GRT, dibina 1919), William Hooper (7177 GRT, dibina 1942), Winston-Salem (6223 GRT, dibina 1920),

Inggeris Istana Bolton (5203 GRT, dibina tahun 1939), Earlston (7195 GRT, dibina 1941), Empayar Byron (6645 GRT, dibina 1941), Pasang Empayar (6978 GRT, dibina 1941), Hartlebury (5082 GRT, dibina tahun 1934), Navarino (4841 GRT, dibina 1937), Kebebasan Lautan (7173 GRT, dibina 1942), Sungai Afton (5479 GRT, dibina tahun 1935), Samuel Chase (7191 GRT, dibina 1942), Pedang Perak (4937 GRT, dibina 1920),

Belanda Paulus Potter (7168 GRT, dibina 1942),

Orang Panaman El Capitan (5255 GRT, dibina 1917), Troubadour (6428 GRT, dibina 1920),

Kapal tangki Rusia Azerbaidjan (6114 GRT, dibina tahun 1932), Donbass (7925 GRT, dibina tahun 1935),

Kapal tangki British (Royal Fleet Auxiliary) Renjer Kelabu (3313 GRT, dibina 1941).

Juga dengan konvoi itu kapal penyelamat Britain Zaafaran (1559 GRT, dibina tahun 1921).

Pedagang AS Exford dan West Gotomska terpaksa kembali kedua-duanya tiba kembali rosak di Reykjavik pada 30 Jun. Yang pertama disebabkan oleh kerosakan ais dan yang kedua disebabkan oleh enjin yang rosak.

Escort disediakan oleh penyapu ranjau HMS Britomart (Lt.Cdr. SS Stammwitz, RN), HMS Halcyon (Letnan CH CH Corbet-Singleton, DSC, RN), HMS Salamander (Letnan WR Muttram, RN), A / S pukat tunda HMS Ayrshire (T / Lt. LJA Gradwell, RNVR), HMS Lord Austin (T / Lt. OB Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T / Lt. RH Jameson, RNR) dan HMS Northern Gem (Skr.Lt. WJV Mullender, DSC, RD, RNR) dan kapal selam HMS P 615 (Letnan PE Newstead, RN).

Konvoi itu disertai di laut oleh pasukan pengawal yang terdiri daripada kapal pemusnah kapal perang berikut HMS Keppel (Cdr. JE Broome, RN / komando pengawas dekat konvoi), HMS Offa (Letnan RA RA Ewing, RN ), HMS Fury (Lt.Cdr. Campbell, DSC dan Bar, RN), HMS Leamington (Letnan BMD L'Anson, RN), pemusnah pengawal HMS Ledbury (Letnan Cdr. RP Hill, RN), HMS Wilton ( Lt. AP Northey, DSC, RN), corvettes HMS Lotus (Lt. HJ Hall, RNR), HMS Poppy (Letnan NK Boyd, RNR), HMS Dianella (T / Lt. JG Rankin, RNR), HMS La Malouine ( T / Lt. VDH Bidwell, RNR), kapal Auxiliary AA HMS Palomares (A / Capt. (Rtd.) JH Jauncey, RN) dan HMS Pozarica (A / Capt. (Rtd.) EDW Lawford, RN) dan kapal selam HMS P 614 (Letnan DJ Beckley, RN). Juga dua kapal penyelamat Britain berlayar dengan kekuatan ini untuk menyertai konvoi di laut Rathlin (1600 GRT, dibina tahun 1936) dan Zamalek (1567 GRT, dibina tahun 1921).

Kapal tangki RFA Gray Ranger, yang menjadi bahan bakar pengawal, kini berlayar bebas dari konvoi, dia dikawal oleh kapal pemusnah HMS Douglas (Letnan Dr.RBB Tennant, RN). Kapal tangki RFA lain, yang Aldersdale, kini telah menyertai konvoi. Pada mulanya dimaksudkan agar Aldersdale akan mengambil peran yang dilakukan oleh Gray Ranger sekarang tetapi Gray Ranger telah rusak oleh es di utara Islandia sehingga kedua kapal tanker tersebut bertukar peran.

Sementara itu pada 26 Jun bahagian Malaikat dari konvoi pulang QP 13 telah meninggalkan pelabuhan itu. Bahagian ini terdiri daripada 22 kapal dagang

Orang Amerika Akhbar Amerika (5131 GRT, dibina 1920), Robin Amerika (5172 GRT, dibina tahun 1919), Hegira (7588 GRT, dibina 1919), Lancaster (7516 GRT, dibina tahun 1918), Massmar (5828 GRT, dibina 1920), Mormacrey (5946 GRT, dibina 1919), Yaka (5432 GRT, dibina 1920),

Inggeris Chulmleigh (5445 GRT, dibina tahun 1938), Empayar Mavis (5704 GRT, dibina tahun 1919), Empire Meteor (7457 GRT, dibina tahun 1940), Empayar Stevenson (6209 GRT, dibina 1941), Clears St. (4312 GRT, dibina tahun 1936),

Belanda Pieter de Hoogh (7168 GRT, dibina 1941),

Orang Panaman Capira (5625 GRT, dibina 1920), Gunung Evans (5598 GRT, dibina 1919),

Orang Rusia Alma Ata (3611 GRT, dibina 1920), Malaikat (2480 GRT, dibina tahun 1929), Budenni (2482 GRT, dibina tahun 1923), Komil (3962 GRT, dibina 1932), Kuzbass (3109 GRT, dibina tahun 1914), Petrovski (3771 GRT, dibina tahun 1921), Rodina (4441 GRT, dibina tahun 1922), Stary Bolshevik (3794 GRT, dibina 1933)

Mereka dikawal oleh kapal pemusnah HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat, RN), ORP Garland (Letnan H. H. Eibel), korvet HMS Starwort (Lt.Cdr. NW Duck, RD, RNR), HMS Honeysuckle (Letnan HHD MacKillican, DSC, RNR), kapal AA tambahan HMS Alynbank (A / Capt. (Rtd.) HF Nash, RN) dan pengiring tempatan empat penyapu ranjau HMS Bramble (Kapten JHF Crombie, DSO, RN) ), HMS Seagull (Lt.Cdr. Pollock, RN), HMS Leda (A / Cdr. (Rtd.) AH Wynne-Edwards, RN) dan HMS Hazard (Lt.Cdr. JRA Seymour, RN).

pada keesokan harinya (27hb) bahagian Murmask konvoi QP 13 juga pergi ke laut. Ini terdiri daripada 12 kapal dagang

Orang Amerika Bandar Omaha (6124 GRT, dibina 1920), Heffron (7611 GRT, dibina 1919), Hybert (6120 GRT, dibina 1920), John Randolph (7191 GRT, dibina 1941), Mauna Kea (6064 GRT, dibina 1919), Nemaha (6501 GRT, dibina 1920), Richard Henry Lee (7191 GRT, dibina 1941),

Inggeris Atlantik (5414 GRT, dibina 1939), Empire Baffin (6978 GRT, dibina 1941), Empayar Selwyn (7167 GRT, dibina 1941),

Orang Panaman Pembasmi (6115 GRT, dibina tahun 1924), Michigan (6419 GRT, dibina 1920),

Mereka dikawal oleh kapal pemusnah HMS Inglefield (Cdr. AG West, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. AA Tait, DSO, RN), HMS Volunteer (Letnan AS Pomeroy, RN), penyapu ranjau HMS Niger (Cdr. ret.) AJ Cubison, DSC and Bar, RN), HMS Hussar (Letnan RC Biggs, DSC, RN), korvet HMS Hyderabad (Lt. SCB Hickman, RN), FFS Roselys dan pukat A / S Lady Madeleine (T / Lt. WGOgden, RNVR) dan St. Elstan (Letnan RM Roberts, RNR). Juga tiga kapal pemusnah Rusia (Grozniy, Gremyashchiy dan Valerian Kyubishev) menyertai pengawal konvoi QP 13 sejauh 30 darjah Timur.

Untuk melindungi operasi konvoi ini, pasukan pelindung yang rapat bertolak dari Hvalfjordur, Iceland pada 30 Jun untuk mengambil kedudukan di sebelah utara konvoi PQ 17. Pasukan ini terdiri daripada kapal penjelajah berat Britain HMS London (Kapten RM Servaes, CBE, RN ), HMS Norfolk (Kapten EGH Bellars, RN), serta kapal penjelajah berat Amerika Syarikat USS Tuscaloosa (Kapten LP Johnson, USN) dan USS Wichita (Kapten HW Hill, USN). Mereka dikawal oleh kapal pemusnah Inggeris HMS Somali (Kapten JWM Eaton, DSO, DSC, RN) dan kapal pemusnah Amerika USS Rowan (Lt.Cdr. BR Harrison, Jr., USN) dan USS Wainwright (Lt.Cdr. RH Gibbs , USN).

Sementara itu, pasukan pelindung yang jauh berlayar dari Scapa Flow pada 29hb untuk mengambil posisi penutup di timur laut Pulau Jan Mayen. Pasukan ini terdiri dari kapal perang HMS Duke of York (Kapten CHJ Harcourt, CBE, RN, dengan Armada Panglima Panglima, Laksamana Sir J. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN di kapal), USS Washington (Kapten HHJ Benson, USN, dengan Laksamana Muda RC Griffen, USN di atas kapal), kapal induk HMS Victorious (Kapten HC Bovell, CBE, RN, dengan Naib Laksamana Sir B. Fraser, CB, KBE, RN, kedua dalam komando Home Fleet on board), kapal penjelajah berat HMS Cumberland (Kapten AH Maxwell-Hyslop, AM, RN), kapal penjelajah ringan HMS Nigeria (Kapten SH Paton, RN, dengan Laksamana Muda Sir HM Burrough, CB, DSO, RN , memerintah Cruiser Squadron 10 di atas kapal). Mereka dikawal oleh kapal pemusnah HMS Faulknor (Kapten AK Scott-Moncrieff, RN, Kapten Destroyer 8th Flotilla), HMS Escapade (Lt.Cdr. ENV Currey, DSC, RN), HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, RN) , HMS Marne (Lt.Cdr. HNA Richardson, DSC, RN), HMS Onslaught (Cdr. WH Selby, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. DC Kinloch, RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, RN) dan HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN). Kapal pemusnah HMS Onslow (Kapten HT Armstong, DSC dan Bar, RN, Kapten Destroyer 17th Flotilla), HMS Ashanti (Cdr. RG Onslow, RN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN) dan USS Rhind (Lt. Sementara itu, Cdr. HT Read, USN) tiba di Seidisfiord, Iceland dari Scapa Flow untuk mengisi bahan bakar sebelum bergabung dengan Battlefleet di laut kemudian.

Sebelumnya pada 29th Force X, yang akan bertindak sebagai konvoi umpan untuk memperbodohkan Jerman, telah meninggalkan Scapa Flow. Kekuatan ini terdiri dari pasukan minelayers Southern Prince (A / Capt. J. Cresswell, RN), Agamemnon (Capt. (Rtd.) F. Ratsey, RN), Port Quebec (A / Capt. (Rtd.) V . Hammersley-Heenan, RN), Menestheus (Capt. (Rtd.) RHF de Salis, DSC and Bar, OBE, RN) dan empat kapal dagang (colliers?). Mereka dikawal oleh kapal penjelajah ringan Sirius (Kapten PWB Brooking, RN), Curacoa (Kapten JW Boutwood, RN), minelayer Adventure (Kapten NV Grace, RN), kapal pemusnah Brighton (Cdr. (Rtd). CWVTS Lepper, RN), St. Marys (Lt.Cdr. KHJL Phibbs, RN), HMAS Nepal (Cdr. FB Morris, RAN), HrMs Tjerk Hiddes (Letnan Cdr. WJ Kruys. RNethN), pemusnah pengawal Oakley (Lt.Cdr TA Pack-Beresford, RN), Catterick (Letnan A. Tyson, RN), dan 4 kapal pukat A / S. Pasukan ini berlayar ke timur dua kali, pada 30 Jun dan 2 Julai, ke kedudukan 61 ° 30'N, 01 ° 30'E tetapi tidak dilihat oleh Jerman.

Kontak pertama dengan musuh berlaku pada 1 Julai 1942 ketika pengawal dari konvoi PQ 17 dua kali menyerang kapal selam Jerman yang terlihat di permukaan beberapa batu dari konvoi. Ini adalah U-456 yang dikenakan oleh HMS Ledbury dan kerosakan ringan dan U-657 yang dikenakan oleh HMS Ledbury dan HMS Leamington, dia tidak mengalami kerosakan. Konvoi petang itu PQ 17 juga mengalami serangan pertama dari udara. Sembilan pesawat torpedo mendekati konvoi kira-kira 1800 jam di kedudukan 73 ° 30'N, 04 ° 00'E. Beberapa menjatuhkan torpedo tetapi mereka meletup di seluruh konvoi. Satu pesawat ditembak jatuh, kemungkinan besar oleh kapal pemusnah USS Rowan yang dalam perjalanan dari pasukan penjelajah ke konvoi untuk mendapatkan bahan bakar dari Aldersdale.

Pada malam berikutnya, konvoi berlari yang berterusan sehingga tengah hari ke-3. Pada petang 2 Julai, U-255 melakukan serangan torpedo pada salah satu pengawal, HMS Fury, dua torpedo terbakar tetapi kedua-duanya terlepas. Fury kemudian menyerang dengan serangan mendalam tetapi U-255 tidak mengalami kerosakan. Pada waktu yang sama U-376 juga dikenakan oleh dua atau tiga pengiring, dia tidak mengalami kerosakan. Tidak lama kemudian U-334 juga dikenakan tetapi dia juga melarikan diri tanpa kerosakan.

Pada hari ke-3 beberapa U-Boats menghubungi untuk jangka masa yang pendek tetapi tiga dihalau oleh pengiring pada sebelah petang. Ketika kabut membersihkan bayang-bayang pesawat segera kembali menghubungi konvoi.

Menjelang pagi konvoi ke-4 PQ 17 terletak kira-kira 60 batu nautika di utara Pulau Bear di mana ia mengalami kerugian pertama. Tepat sebelum jam 0500 jam kapal dagang Amerika yang baru, Christopher Newport disalurkan oleh satu pesawat. Kerosakan serius dan kapal itu disiapkan oleh kapal selam Inggeris HMS P 614 yang merupakan sebahagian daripada pengawal konvoi sementara kapal penyelamat Zamalek melepaskan kru. Kapal itu bagaimanapun tetap terapung dan akhirnya disiapkan oleh U-457.

Pada waktu petang pesawat Jerman ke-4 membuat serangan yang berjaya ke atas konvoi yang memukul kapal dagang Britain Navarino, pedagang Amerika William Hooper dan kapal tangki Rusia Azerbaidjan. Azerbaidjan berjaya meneruskan 9 knot dan akhirnya sampai ke pelabuhan. Dua kapal yang lain harus tenggelam, kebanyakan kru mereka dijemput oleh kapal penyelamat. William Hooper sebenarnya tetap bertahan dan akhirnya ditamatkan oleh U-334.

Keadaannya seperti berikut. Konvoi PQ 17 kini berada kira-kira 130 batu nautika di timur laut Pulau Bear dan baru saja melalui serangan udara yang sangat hebat. Disiplin dan penembakan konvoi sangat mengagumkan dan sejumlah besar musuh telah diambil. Laksamana Muda Hamilton masih menutup konvoi dengan pasukan penjelajahnya sekitar sepuluh batu ke arah timur laut, dengan perintah oleh Laksamana untuk melakukannya sehingga diperintahkan sebaliknya. Kira-kira 350 batu ke arah barat pasukan pelindung utama berlayar di kawasan barat daya Spitzbergen.

Sekarang beralih kepada orang Jerman. Kelulusan Führer untuk melayari kapal-kapal berat untuk menyerang konvoi masih belum diperoleh. Sementara itu, Tirpitz dan Admiral Hipper telah bergabung dengan Laksamana Scheer di Alternfjord tetapi mencatat lebih jauh dapat dilakukan tanpa persetujuan Führer.

Sementara itu di Laksamana diketahui bahawa unit permukaan berat Jerman telah pergi ke laut dari Trondheim (kapal perang Tirpitz dan kapal penjelajah berat Admiral Hipper) dan Narvik (kapal perang saku Lützow dan Laksamana Scheer) tetapi mereka tidak dapat dikesan di laut. Khuatir serangan ke atas konvoi oleh kapal-kapal ini sudah hampir tiba, konvoi itu diperintahkan untuk berselerak pada 2123/4. Tidak lama sebelum itu pasukan penutur telah diperintahkan untuk menarik diri ke barat kerana jelas tidak sesuai dengan kapal-kapal berat Jerman.

Keputusan Admiralty disampaikan kepada Laksamana Muda Hamilton dalam tiga isyarat berikut Segera. Pasukan penjelajah menarik ke barat dengan kelajuan tinggi. (2111B / 4) Segera. Memiliki ancaman kapal darat, konvoi adalah untuk bersurai dan menuju ke pelabuhan Rusia. (2123B / 4) Paling segera. 2323B / 4 saya. Konvoi adalah untuk berselerak. (2136B / 4) Bagi Laksamana Muda Hamilton, isyarat ini hanya bermaksud bahawa maklumat lebih lanjut yang diharapkan oleh pihak laksamana telah masuk dan bersifat sedemikian rupa sehingga menjadikan pentingnya langkah-langkah drastik yang sekarang diperintahkan. Sebenarnya alasan penggunaan kelajuan tinggi oleh kapal penjelajah adalah kerana pengumpulan kapal selam musuh antara 11 ° E dan 20 ° E dan perintah untuk menyebarkan hanya bertujuan sebagai pindaan teknikal istilah disperse yang digunakan dalam isyarat sebelumnya . Ini tidak dapat diketahui oleh penerima, dan kesan kumulatif ketiga-tiga isyarat ini - terutama kerana yang terakhir mempunyai tanda yang lebih penting sebagai tanda tengah - adalah menunjukkan bahawa bahaya mendesak sebenarnya menimpa mereka. Seperti kata Komandan Broome, dia diharapkan dapat melihat kapal penjelajah itu melepaskan tembakan dan tiang musuh muncul di cakrawala setiap saat. Dengan kepercayaan ini, dia memutuskan untuk mengambil kapal pemusnah kumpulan pengawalnya untuk memperkuat kekuatan kapal penjelajah, dan memerintahkan kedua kapal selam itu tinggal di dekat konvoi ketika ia berselerak dan berusaha menyerang musuh, sementara kapal pengawal selebihnya akan meneruskannya. secara bebas kepada Archangel.

Pada 2215/4 Komandan Broome menyampaikan isyarat untuk menyebarkan kepada Commodore Dowding. Konvoi ketika itu berada di kedudukan 75 ° 55'N, 27 ° 52'E. Panglima Broome kemudian berangkat dengan kapal pemusnah dari jarak dekat untuk bergabung dengan pasukan penjelajah Laksamana Muda Hamilton.

Laksamana Muda Hamilton menerima perintah Admiralty pada 2200/4. HMS Norfolk baru saja terbang dari pesawatnya di rondaan es. Oleh itu, dia berdiri ke arah timur selama setengah jam sementara ikhtiar dibuat untuk mengingatnya tetapi ini tidak berjaya dan pada jam 2230 pasukan itu beralih ke arah barat dengan 25 knot kemudi untuk melintas ke arah selatan konvoi sehingga berada di antara dan kemungkinan arah musuh. Sejam kemudian mereka melewati kapal dagang yang kini berada di jalur yang sangat berbeza.

Laksamana Muda Hamilton sangat prihatin terhadap pengaruh penolakan kapal dagang yang jelas terhadap semangat. Sekiranya dia sedar bahawa Laksamana tidak memiliki informasi lebih lanjut tentang unit-unit berat musuh maka dia sendiri memiliki dia akan tetap berada dalam posisi menutupi sehingga konvoi itu tersebar luas.

Seiring berjalannya waktu tanpa perkembangan lebih lanjut, Laksamana Muda Hamilton menjadi semakin bingung dengan apa yang menyebabkan konvoi itu tiba-tiba berselerak. Tetapi apa pun alasannya, perintah untuk kekuatannya sendiri jelas, jadi dia tetap berada di dunia barat pada 25 knot. Kabut tebal ditemui segera setelah tengah malam, yang berlanjutan dengan selang waktu singkat hingga 0630/5. Panglima Broome, yang sama-sama terkejut dengan peristiwa itu, segera mulai merasa tempatnya berada bersama kapal dagang tetapi dia berpendapat Rear-Admiral Hamilton bertindak berdasarkan maklumat yang lebih lengkap daripada dirinya sendiri. Sebaik sahaja kabut terangkat cukup untuk memberi isyarat visual, dia memberitahu Laksamana Muda mengenai arahan tergesa-gesa terakhirnya ke PQ 17 dan meminta agar mereka perlu diperkuat atau dipinda sebagai tidak perlu.

Sebenarnya Laksamana Muda Hamilton, yang masih mendapat kesan bahawa kekuatan permukaan musuh berada di dekatnya, berpendapat bahawa setelah konvoi itu tersebar, musuh akan menyerahkannya kepada pasukan udara dan kapal selam mereka untuk menghadapinya (dan inilah yang sebenarnya orang Jerman melakukannya). Dia takut pasukan permukaan musuh akan diperintahkan untuk menangani kekuatannya dan diperkuat oleh pasukan pemusnah Komandan Broome yang dia rasakan dia dapat melawan tindakan penundaan, dan berpeluang memimpin musuh dalam jangkauan pesawat HMS Victorious dan mungkin kapal berat kekuatan Panglima Besar.

Pada pukul 0700/5, sementara di posisi 75 ° 40'N, 16 ° 00'E, Laksamana Muda Hamilton berkurang menjadi 20 knot dan pada jam 0930 mengatur perjalanan untuk Pulau Jan Mayen. Baru pada waktu tengah hari itu situasi mengenai kapal-kapal berat musuh diberitahu kepadanya. Sementara itu dia harus memutuskan apa yang harus dilakukan dengan kapal pemusnah Komandan Broome. Oleh itu, dia memerintahkan mereka untuk mendapatkan minyak dari HMS London dan HMS Norfolk. Menjelang 1630 jam pengisian HMS Ledbury, HMS Wilton, USS Rowan dan HMS Keppel telah selesai. Pada jam 1740, sebuah pesawat Jerman Focke Wulf menghubungi dan melaporkan kekuatan dengan betul di posisi 74 ° 30'N, 07 ° 40'E. Setelah berada di lokasi, Laksamana Muda Hamilton memecah kesunyian tanpa wayar dan pada 1830/5 memberitahu Panglima Panglima mengenai kedudukan, arah, kecepatan dan komposisi kekuatannya. Ini adalah kali pertama Panglima Panglima diberitahu tentang fakta kapal pemusnah Komandan Broome dengan kekuatan Laksamana Muda Hamilton, suatu fakta yang dia sesali.

Panglima Panglima, setelah menghabiskan 4 Julai dalam pelayaran kira-kira 150 batu nautika di barat laut Pulau Bear, telah beralih ke arah barat daya pada awal pagi 5, dan kemudian dalam perjalanan kembali ke Scapa Flow sekitar 120 batu nautika barat daya pasukan Rear-Admiral Hamilton. Tidak lama kemudian, akhirnya ada berita mengenai kapal-kapal berat Jerman. Kapal selam Rusia K-21 melaporkan pada 1700/5 Tirpitz, Laksamana Scheer dan lapan kapal pemusnah di posisi 71 ° 25'N, 23 ° 40'E, jalur kemudi 045 °. Dia mengaku telah memukul Tirpitz dengan dua torpedo. Sejam atau lebih kemudian, pada jam 1816, pesawat pengangkut semula melaporkan sebelas kapal pelik di kedudukan 71 ° 31'N, 27 ° 10'E stereng 065 °, laju 10 knot.Dan akhirnya HMS P 54 (Letnan CE Oxborrow, DSC, RN), pada 2029/5 melaporkan Tirpitz dan Admiral Hipper dikawal oleh sekurang-kurangnya enam kapal pemusnah dan lapan pesawat di kedudukan 71 ° 30'N, 28 ° 40'E mengemudi sepanjang 060 ° dengan kelajuan 22 knot.

Sebenarnya pelayaran kapal Jerman tidak lama. Kebenaran Hitler untuk memuji operasi itu hanya diperoleh pada waktu petang 5 dan perintah eksekutif diberikan pada jam 1137. Kapal penjelajah Laksamana Muda Hamilton kemudian diketahui bergerak ke arah barat dan pasukan pelindung Laksamana Tovey berada sekitar 450 batu dari konvoi. Nampaknya tidak ada bahaya langsung bagi kapal-kapal berat Jerman dengan syarat mereka dapat mendekati kapal dagang yang tidak terlihat dan melibatkan mereka untuk waktu sesingkat mungkin. Tetapi laporan penampakan Sekutu dipintas dan Kakitangan Tentera Laut mengira bahawa Laksamana Tovey akan dapat menutup dengan cukup baik untuk melancarkan serangan udara sebelum mereka dapat kembali ke pelabuhan I mereka meneruskan operasi terhadap kapal dagang setelah 0100/6. Sementara itu, serangan udara dan kapal-kapal membawa banyak kesan ke atas konvoi dan nampaknya tidak sepadan dengan risikonya. Pada 2132/5 perintah diberikan untuk menghentikan operasi. Pada jam 2152, sementara di posisi 71 ° 38'N, 31 ° 05'E kapal Jerman berbalik arah dan kembali ke Altafjord.

Pada malam 5/6 Julai, Laksamana membuat tiga isyarat kepada Panglima Besar, Armada Dalam Negeri yang menunjukkan bahawa Tirpitz mungkin 'enggan pergi sejauh konvoi' jika armada pertempuran dilihat menuju ke arah timur, dan bahawa pesawat dari HMS Victorious mungkin dapat menyerangnya jika dia mengalami kerosakan oleh kapal selam Rusia. Yang terakhir muncul sebagai Laksamana Tovey tidak mungkin, kerana sepertinya yakin bahawa Tirpitz, terutama jika rusak, tidak akan dilayari ke pantai Norwegia sehingga perlindungan tempur yang memadai dan pengintaian laut tersedia. Namun, pengaturan dibuat untuk armada untuk membalikkan jalannya jika pendekatan pesawat musuh dikesan dan pada 0645/6 jalur diubah kembali ke arah utara-timur. Sejam kemudian pesawat musuh melintasi armada di atas awan tetapi berusaha menarik perhatiannya oleh tembakan dan para pejuang tidak berjaya. Pasukan Rear-Admiral Hamilton forenoon itu bergabung dengan armada pada 1040/6. Cuaca tidak sesuai untuk pengintaian udara dan Laksamana Tovey merasakan bahawa tidak ada yang dapat diperoleh dengan terus ke arah timur laut. Kapal penjelajah dan lapan kapal pemusnah Laksamana Muda Hamilton dilepaskan ke Seidisfjord pada jam 1230 dan pasukan pertempuran berpaling ke arah selatan lagi tidak lama kemudian. Semua kapal sampai di pelabuhan pada 8hb.

Berita terakhir kapal musuh datang pada 7 Julai, ketika sebuah pesawat Britain yang bekerja dari Vaenga, dekat Murmansk, melaporkan Tirpitz, Laksamana Scheer dan Laksamana Hipper dan beberapa kapal pemusnah diikuti oleh kapal minyak dari fjord jiran yang keluar dari Lang Fjord di Arnoy (70 ° N, 20 ° 30'E). Pada masa ini kapal-kapal Sekutu sudah dalam perjalanan pulang tetapi usaha untuk menyerang musuh sekali lagi dilakukan oleh kapal selam. Untuk menjangkakan mereka kembali ke Narvik, HMS Sturgeon dan FFL Minerve telah diperintahkan pada 6 Julai untuk meninggalkan barisan peronda utama dan melakukan rondaan ke mulut Vest Fjord pada 7 dan 8, satu demi satu, sekiranya Tirpitz seharusnya melewati bahagian luar Kepulauan Lofoten, memiliki draf beratnya kerana kemungkinan kerosakan. Tidak ada yang terjadi, bagaimanapun, atau rondaan lebih lanjut yang dilakukan oleh HMS Sturgeon pada malam 9/10 Julai dekat darat sekitar 70 batu nautika utara Trondheim sekiranya terdapat kapal Jerman yang menuju ke pelabuhan itu.

Sekarang kembali ke kapal konvoi PQ 17. Perintah tiba-tiba untuk berselerak datang ke Commodore Dowding sebagai kejutan yang tidak menyenangkan. Seperti Laksamana Muda Hamilton dan Komandan Broome, dia tidak meragukan bahawa ia menandakan segera munculnya kapal berat musuh, dan ketika kapal pemusnah pengawal berpisah untuk bergabung dengan kapal penjelajah, dia memberi isyarat kepada HMS Keppel "Terima kasih banyak, selamat tinggal dan berburu baik" kepada yang dijawab oleh Komandan Broome 'Ini adalah perniagaan yang suram meninggalkan anda di sini'. Itu benar-benar perniagaan yang suram dan keadaan yang jelas sangat jelas bagi semua orang. Serangan cuaca oleh kapal permukaan yang dikembangkan dalam beberapa minit atau dengan kapal terbang dan kapal selam selama beberapa hari ke depan, keadaan kapal dagang individu - yang tidak mendapat sokongan pengiring mereka - sangat parah.

Konvoi itu tersebar seperti yang tertera dalam petunjuk, dalam urutan yang sempurna, walaupun jelas bagi kapal-kapal yang harus berpaling ke arah barat daya bahwa mereka menuju ke tempat yang paling mungkin disangka. Kapal dagang bergerak sendirian, atau dalam kumpulan dua atau tiga. Kapal anti-pesawat HMS Palomares dan HMS Pozarica masing-masing mengambil alih kumpulan, masing-masing mengumpulkan dua atau tiga kapal penyapu ranjau atau korvet untuk bertindak sebagai layar. Mereka bergabung dengan syarikat pada keesokan harinya dan terus menuju ke Novaya Zemlya. HMS Salamander menemani dua peniaga dan kapal penyelamat. HMS Daniella sedang mengawal kapal selam, HMS P 614 dan HMS P 615. Dia berdiri di hadapan mereka dari konvoi, ketika mereka berpisah untuk melakukan rondaan ketika bangun, sementara korvet berjalan dengan sendirinya. Pada mulanya kumpulan yang berlainan tersebar di kursus dari utara ke timur, beberapa kemudian menuju ke Archangel, yang paling banyak mencari perlindungan di Novaya Zemlya. Tetapi kurang dari separuh kapal dagang mencapai 'alam beku Zembla yang mengerikan', untuk 17 kapal selain kapal pengangkut RFA Aldersdale dan kapal penyelamat Zaafaran tenggelam dalam tiga hari berikutnya dengan mengebom pesawat dan kapal-kapal U. Sebilangan besar kerugian berlaku pada 5 ketika kapal masih jauh ke utara, enam tenggelam oleh bom dan enam kapal selam torpedo. Satu kapal dibom pada 6hb. Empat orang torpedo oleh kapal-kapal U di luar pantai barat daya Novaya Zemlya antara petang 6 dan pagi 8hb.

Menjelang 7 Julai, sebahagian besar pengawal, kapal penyelamat Zamalek dan lima kapal dagang, Ocean Freedom, Hoosier, Benjamin Harrison, El Capitan dan Samual Chase, telah sampai di Selat Matochkin. Commodore Dowding, yang kapal Sungai Afton telah tenggelam oleh kapal-U pada 5, tiba di HMS Lotus, yang telah menyelamatkannya dan 36 orang yang terselamat, termasuk Master setelah 3.5 jam menggunakan rakit dan pelampung. Selepas persidangan di kapal HMS Palomares, para pedagang ini dibentuk menjadi sebuah konvoi menjadi sebuah konvoi dan belayar pada petang itu, diiringi oleh dua kapal AA, HMS Halcyon, HMS Salamander, HMS Britomart, HMS Poppy, HMS Lotus dan HMS La Malouine dan tiga Pukat tunda A / S. Benjamin Harrison segera berpisah dalam kabut dan kembali ke Selat Matochkin tetapi selebihnya masih berada di tempat ketika kabut untuk sementara waktu membersihkan pada waktu tengah hari ke-8, dan kursus dibentuk untuk melintasi timur dan selatan Pulau Kolguyev. Itu adalah jalan yang cemas, banyak kabut dan es ditemui dan kapal-kapal U diketahui. Dari semasa ke semasa banyak kapal penyelamat dari kapal lain yang sudah karam ditemui dan dijemput. Sisa nasib yang mungkin ada untuk mereka. Sepanjang 9-10 Julai, kira-kira 40 pengebom melakukan serangan tingkat tinggi ke atas konvoi kecil ini. Serangan itu berlangsung selama empat jam, Hoosier dan El Capitan tenggelam dengan jarak dekat sekitar 60 batu nautika di utara Cape Kanin. Empat pesawat dipercayai ditembak jatuh. Serangan berakhir pada 0230/10 dan setengah jam kemudian dua kapal terbang Rusia muncul. Kapal yang masih selamat tiba di Archangel pada keesokan harinya, 11 Julai. Tiga kapal dari tiga puluh tujuh kini berada di pelabuhan, bukan konvoi yang sangat berjaya setakat ini. Bagaimanapun, keadaan tidak begitu buruk seperti yang difikirkan oleh Commodore Dowding ketika itu. Kapal penyelamat Rathlin dengan dua kapal dagang, Donbass dan Bellingham telah tiba pada 9, setelah menembak jatuh sebuah pesawat sehari sebelumnya, dan tidak lama kemudian berita mengenai kapal lain yang berlindung di Novaya Zemlya masuk.

Atas permintaan khasnya, Commodore Dowding, terlepas dari semua yang dia lalui, meninggalkan Archangel di HMS Poppy pada 16 Julai, bersama HMS Lotus dan HMS La Malouine, untuk membentuk kapal dagang ini menjadi konvoi dan membawa mereka ke Archangel. Setelah melalui jalan ribut mereka tiba di Teluk Byelushya pada 19hb. Terdapat 12 mangsa yang terselamat dari saudagar Olopana. Pada siang hari pantai dicari dan pada waktu malam Winston Salem dijumpai dan kemudian Empire Tide ditemui di sauh. Keesokan paginya Selat Motochkin masuk dan lima kapal dagang ditemui di sauh, Benjamin Harrison, Silver Sword, Troubadour, Ironclad dan Azerbaidjan. Seorang pemecah es Rusia (Murman) juga ada di sana seperti kapal pukat Rusia (Kerov). Juga, salah satu pengawal konvoi PQ 17 dijumpai di sana, kapal pukat British A / S Ayrshire.

Commodore Dowding tidak membuang masa. Satu persidangan diadakan pada waktu petang dan pada waktu petang semua kapal berlayar, Commodore memimpin Murman pemecah ais Rusia. The Tide Empire, yang mempunyai banyak orang yang terselamat dari kapal yang tenggelam menyertai konvoi itu pada keesokan harinya. Winston Salem bagaimanapun masih terkilan dengan dua kapal tunda Rusia yang berdiri. Kelam kabut banyak ditemui semasa laluan itu tidak henti-henti kecuali dua penggera U-boat. Pengawalan diperkuat oleh HMS Pozarica, HMS Bramble, HMS Hazard, HMS Leda, HMS Dianella dan dua kapal pemusnah Rusia pada 22hb. Konvoi selamat tiba di Archangel pada 24hb.

Empat hari kemudian (pada 28) Winston Salem akhirnya dipulangkan. Dia berjaya sampai ke pelabuhan sebagai kapal terakhir dari konvoi PQ 17 yang malang menjadikan sejumlah 11 orang yang terselamat dari 35 kapal. Setelah itu disedari oleh Laksamana bahawa keputusan untuk menyebarkan konvoi itu terlalu awal.

Laluan konvoi PQ 17 yang dahsyat cenderung melabuhkan nasib konvoi barat, QP 13. Konvoi 35 kapal ini berlayar dalam dua bahagian dari Archangel dan Murmansk dan bergabung di laut pada 28 Jun di bawah Commodore N.H. Gale. Cuaca tebal berlaku di sebahagian besar laluan, tetapi konvoi dilaporkan oleh pesawat musuh pada 30 Jun ketika masih di timur Pulau Bear dan sekali lagi pada 2 Julai. Tidak ada serangan yang dikembangkan, tumpuan musuh adalah pada konvoi yang menuju ke timur. Petang itu konvoi malang PQ 17 dilalui.

Selepas laluan yang tidak henti-henti, konvoi QP 13 berpisah di pantai timur laut Iceland pada 4 Julai. Commodore Gale dengan 16 kapal dagang membelok ke selatan menuju Loch Ewe sementara baki 9 kapal dagang terus mengelilingi pantai utara Iceland untuk Reykjavik. Pada 1900/5 kapal-kapal ini membentuk konvoi lima tiang. Mereka dikawal oleh HMS Niger (SO), HMS Hussar, FFL Roselys, HMS Lady Madeleine dan HMS St. Elstan. Mereka kini menghampiri sudut barat laut Iceland. Cuaca mendung, jarak tempuh kira-kira satu batu, angin utara-timur, kekuatan 8, laut bergelora. Tidak ada pemandangan yang diperoleh sejak 1800/2 dan kedudukan konvoi sangat diragukan. Pada tahun 1910/5 Komandan Cubison (C.O. HMS Niger) mencadangkan agar bahagian depan konvoi harus dikurangkan menjadi dua tiang untuk melintasi antara Straumnes dan ladang ranjau di lepas pantai barat laut Iceland. Ini adalah kali pertama konvoi Commodore mendengar tentang kewujudan kawasan lombong ini. Tidak lama kemudian, Komandan Cubison memberikan perkiraan kedudukannya pada 2000/5 sebagai 66 ° 45'N, 22 ° 22'W dan mencadangkan perubahan arah 222 ° untuk Straumnes Point pada waktu itu. Ini dilakukan. Kira-kira dua jam kemudian, pada jam 2200, HMS Niger yang telah maju untuk membuat pendaratan meninggalkan HMS Hussar sebagai hubungan visual dengan konvoi, melihat apa yang dia anggap sebagai North Cape dengan jarak 150 ° pada jarak satu mil dan memerintahkan perjalanan konvoi diubah menjadi 270 °. Sebenarnya yang dilihat oleh HMS Niger adalah gunung es yang besar tetapi ini tidak disedari untuk beberapa lama. Pada 2240/5 HMS Niger meletup dan tenggelam dengan kehilangan nyawa yang berat, termasuk Komander Cubison. Lima minit kemudian isyarat terakhir darinya, yang menerangkan mengenai kesalahannya yang jatuh dan mengesyorkan kembali ke jalan 222 ° diserahkan kepada konvoi Commodore. Tetapi sudah terlambat, sudah ada letupan di antara kapal dagang. Laluan barat telah membawa konvoi itu terus ke kawasan lombong. Kekeliruan besar terjadi, ada yang berpendapat serangan U-boat sedang berlangsung, yang lain membayangkan penyerang permukaan. Empat kapal karam, Heffron, Hybert, Massmar dan Rodina dan dua kapal parah, John Randolph dan Exterminator. Kerja penyelamatan yang baik dilakukan oleh pengawal, terutama FFL Roselys yang mengambil 179 orang yang terselamat dari pelbagai kapal. Sementara itu, HMS Hussar telah mendapatkan perbaikan pantai, mengetuai kapal dagang yang tersisa, yang melakukan reformasi pada arah selatan untuk Reykjavik di mana mereka tiba tanpa kesalahan selanjutnya.

Pautan media


Mayor DD-402 USS

PICRYL adalah sumber terbesar untuk gambar, dokumen, muzik, dan video domain awam (kandungan). PICRYL menjadikan media domain awam dunia tersedia di mana sahaja, bila-bila masa, di mana-mana peranti.

Dapatkan Archive LLC berusaha untuk memberikan maklumat yang dimilikinya mengenai status hak cipta kandungan dan untuk mengenal pasti apa-apa terma dan syarat lain yang mungkin berlaku untuk penggunaan kandungan, namun, Get Archive LLC tidak dapat memberikan jaminan atau jaminan bahawa semua maklumat yang berkaitan adalah disediakan, atau bahawa maklumat itu betul dalam setiap keadaan.

Get Archive LLC tidak mengenakan yuran kebenaran untuk penggunaan mana-mana kandungan di PICRYL dan tidak dapat memberikan atau menolak kebenaran untuk penggunaan kandungan tersebut. Sekiranya anda mempunyai pertanyaan atau maklumat khusus mengenai kandungan, laman web, dan aplikasi, hubungi kami.

Get Archive LLC adalah pemilik penyusunan kandungan yang disiarkan di laman web dan aplikasi PICRYL, yang terdiri daripada teks, gambar, audio, video, pangkalan data, tag, reka bentuk, kod dan perisian (& quot; Isi & quot). Walau bagaimanapun, Get Archive LLC tidak memiliki setiap komponen kompilasi yang dipaparkan di dan dapat diakses di laman web dan aplikasi PICRYL.


Mayrant USS (DD-31) - Sejarah

Datuk Bandar I
(Kapal perusak Torpedo No. 31: dp. 742,1. 293'11 "b. 26'11" dr. 8'4 "(rata-rata) s. 29,5 k. Cpl. 89 a. 5 3", 6 18 " tt. cl. Roc)

Mayrant, kapal perusak torpedob No. 31 telah dibubarkan 22 April 1909 oleh Wm. Cramp & amp Sons, Philadelphia, Pa dilancarkan pada 23 April 1910 yang ditaja oleh Puan I. B. Beard, cucu cicit Kapten John Mayrant, dan ditugaskan pada 12 Julai 1911, Letnan Cmdr. C. P. Nelson dalam arahan.

Setelah mengalami perubahan, Mayrant beroperasi sebentar di pantai New England sebelum berangkat ke Newport untuk pelayaran selatan pada akhir Oktober. Dia tiba di Teluk Guantanamo 9 Januari 1912, mengambil bahagian dalam latihan musim sejuk di Caribbean dan kemudian, sebagai unit Torpedo Florida, Atlantic Fleet, tetap berada di daerah itu, memanggil berbagai teluk dan pelabuhan Caribbean, hingga musim semi. Kembali ke Newport 14 Mei, dia terus beroperasi di lepas pantai timur dan di Caribbean hingga tahun 1915. Kemudian, setelah selesai latihan musim sejuk 1915 di luar Kuba, dia pergi ke Navy Yard, Brooklyn, untuk diperbaiki sebelum penutupan 20 Mei.

Pada 51 November 1915 dia dipindahkan ke Philadelphia. Di mana dia berlabuh sehingga beroperasi semula 2 Januari 1918. Bergabung dengan armada perang pada musim bunga, kapal pemusnah itu digunakan sebagai kapal pengiring, beroperasi di sepanjang pantai
dan melintasi Atlantik. Mengikuti Gencatan Senjata, dia berlayar ke selatan untuk melakukan manuver musim sejuk dan kemudian melayari pantai Atlantik tengah hingga memasuki Navy Yard di Charleston untuk pemeriksaan pra-aktif kedua, 21 Jun 1919. Berangkat dari Charleston 16 Julai dia berlayar kembali ke Philadelphia di mana dia memutuskan untuk final waktu 12 Disember 1919. Ditetapkan pada DD-31, 17 Julai 1920, dia tetap berlabuh di Philadelphia sebagai unit Armada Cadangan sehingga tahun 1935. Pada 8 Mac tahun itu dia dicabut dari Daftar Tentera Laut Pada 28 Jun dia dijual ke M Block & amp Co., Norfolk, Va. Dan pada 21 Ogos hulknya dibatalkan.


Walikota USS DD-402 (1939-1948)

Minta paket PERCUMA dan dapatkan maklumat dan sumber terbaik mengenai mesothelioma yang dihantar kepada anda semalaman.

Semua Kandungan adalah hak cipta 2021 | Tentang kita

Iklan Peguam. Laman web ini ditaja oleh Seeger Weiss LLP dengan pejabat di New York, New Jersey dan Philadelphia. Alamat utama dan nombor telefon firma itu ialah 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Maklumat di laman web ini disediakan untuk tujuan maklumat sahaja dan tidak bertujuan untuk memberikan nasihat undang-undang atau perubatan khusus. Jangan berhenti mengambil ubat yang ditetapkan tanpa terlebih dahulu berunding dengan doktor anda. Menghentikan ubat yang ditetapkan tanpa nasihat doktor anda boleh mengakibatkan kecederaan atau kematian. Hasil sebelumnya Seeger Weiss LLP atau peguamnya tidak menjamin atau meramalkan hasil yang serupa berkenaan dengan perkara yang akan datang. Sekiranya anda adalah pemegang hak cipta yang sah dan yakin halaman di laman web ini berada di luar batas "Penggunaan yang Adil" dan melanggar hak cipta pelanggan anda, kami dapat dihubungi mengenai masalah hak cipta di [email & # 160protected]


U.S.S. RHIND

USS Rhind dibina pada bulan September 1937 di Philadelphia, dan ditugaskan pada bulan November 1939 sebagai kapal pemusnah kelas Benham. Dia melakukan pelayaran shakedown pada awalnya, sebelum melakukan latihan, rondaan, dan pengiring di Caribbean dan Atlantik. Setelah banyak pengawal dan rondaan di Atlantik, melalui bagian yang lebih baik pada tahun 1943, dia menuju ke Sisilia pada bulan Julai untuk membantu pencerobohan yang sedang berlangsung. Dia kemudian melakukan rondaan di kawasan itu dan mengawal kapal-kapal ke dan dari destinasi mereka. USS Rhind membantu Mayrant, yang mengalami kerosakan teruk dan memerlukan penyelamatan anak kapal dan kemudian bergegas.

Semasa membantu Walikota USS, Rhind mengalami banyak korban jiwa dan beberapa kerusakan pada lambung, walaupun dia masih layak laut. Selepas ini, dia kembali ke rondaan pengawal melalui Laut Tengah dan Teluk Salerno. Akhirnya, dia belayar ke New York di mana dia kembali ke tugas pengawal pesisir setelah misi pengiring ke UK dan kembali. Pada bulan Mei 1945, dia tiba di Pearl Harbor, dan melakukan latihan dan latihan sebelum membantu lebih banyak misi pengawal dan rondaan dalam Perang Pasifik. Setelah terlibat dalam ujian atom di Bikini setelah perang berakhir, USS Rhind dianggap radioaktif dan tenggelam pada bulan Mac 1948.


USS Tarbell (DD & # 8211142) adalah seorang Musuh- kapal pemusnah kelas di Tentera Laut Amerika Syarikat semasa Perang Dunia I. Dia adalah kapal pertama yang dinamakan untuk Kapten Joseph Tarbell.

USS Simpson (DD-221 / APD-27 / AG-97) adalah seorang Clemson-kelas pemusnah di Tentera Laut Amerika Syarikat semasa Perang Dunia II. Dia adalah kapal pertama yang dinamakan untuk Laksamana Muda Edward Simpson.

USS McCormick (DD-223 / AG-118) adalah seorang Clemson-kelas pemusnah di Tentera Laut Amerika Syarikat semasa Perang Dunia II. Dia dinamakan sebagai Leftenan, kelas junior Alexander McCormick, Jr.

USS Plunkett (DD-431), a Gleaves-kelas pemusnah, adalah satu-satunya kapal Tentera Laut Amerika Syarikat yang diberi nama untuk Laksamana Muda Charles Peshall Plunkett.

USS Woolsey (DD-437), a Gleaves-kelas pemusnah, adalah kapal kedua yang dinamakan Woolsey di Tentera Laut Amerika Syarikat. Ini adalah yang pertama dinamakan untuk Commodore Melancthon Brooks Woolsey dan bapanya Commodore Melancthon Taylor Woolsey.

USS Hambleton (DD-455 / DMS-20) adalah seorang Gleaves-kelas pemusnah Tentera Laut Amerika Syarikat, dinamakan sebagai Purser Samuel Hambleton (1777 & # 82111851).

USS Makombi (DD-458 / DMS-23) adalah seorang Gleaves-kelas pemusnah Tentera Laut Amerika Syarikat, diberi nama Commodore William H. Macomb (1819 & # 82111872) dan Laksamana Muda David B. Macomb (1827 & # 82111911).

USS Kesatria (DD-633), a Gleaves-kelas pemusnah, adalah satu-satunya kapal Tentera Laut Amerika Syarikat yang diberi nama untuk Laksamana Austin M. Knight.

Ketiga USS Trippe (DD-403) adalah seorang Benham-kelas pemusnah di Tentera Laut Amerika Syarikat. Dia diberi nama John Trippe.

USS Forrest (DD-461 / DMS-24), adalah seorang Gleaves-kelas pemusnah Tentera Laut Amerika Syarikat.

USS Rhind (DD-404) adalah seorang Benham-kelas pemusnah di Tentera Laut Amerika Syarikat. Dia dinamakan Alexander Colden Rhind.

USS Wainwright (DD-419) adalah era Perang Dunia II Sims-kelas pemusnah dalam perkhidmatan Tentera Laut Amerika Syarikat. Kapal itu dinamakan untuk menghormati Leftenan Jonathan Mayhew Wainwright, Jr., USN anaknya, Master Jonathan Wainwright, III, USN sepupunya, Komandan Richard Wainwright, USN dan juga Laksamana Muda Richard Wainwright, USN.

USS Madison (DD-425) adalah seorang Benson-kelas pemusnah di Tentera Laut Amerika Syarikat semasa Perang Dunia II. Dia adalah kapal Tentera Laut ketiga dengan nama itu, dan yang pertama dinamakan untuk Komandan James J. Madison (1888 & # 82111922), yang dianugerahkan Pingat Kehormatan semasa Perang Dunia I.

USS Menges (DE-320) adalah seorang Edsall-kawal pemusnah kelas yang dibina untuk Tentera Laut Amerika Syarikat semasa Perang Dunia II.

USS Sangkakala (DE-180) adalah seorang Meriam-kawal pemusnah kelas dalam perkhidmatan dengan Angkatan Laut Amerika Syarikat dari tahun 1943 hingga 1947. Dia dijual untuk sekerap pada tahun 1974.


Tonton videonya: History of Maya I Mayan. Mayan history. Past to Future (Mungkin 2022).


Komen:

  1. Thanatos

    I can look for the reference to a site with the information on a theme interesting you.

  2. Maclane

    a real problem for our time, I look forward to continuing your discussions on this issue. And it's just super =)

  3. Fegar

    Quite frankly, you are absolutely right.

  4. Evoy

    What suitable words ... the phenomenal, brilliant phrase

  5. Egerton

    I congratulate, you were visited with simply excellent idea

  6. Moogut

    I advise you to visit the website where there are many articles on this matter.



Tulis mesej